青島新聞網6月30日訊  6月30日，橫跨膠州灣全長36.48公里的青島膠州灣大橋、穿越膠州灣海底全長9.47公里的青島膠州灣隧道，在青島同時建成通車。公開資料顯示，青島膠州灣大橋比世界最長的杭州灣跨海大橋長0.48公里。青島膠州灣隧道比國內最長的廈門翔安海底隧道長0.77公

大橋和隧道是青島城市建設史上規模最大、施工難度最大的重點工程。橋隧將青島、黃島、紅島貫穿在一起，宣告“青黃不接”的歷史從此終結。橋隧通車使青島市主城區與各區市之間形成“一小時經濟圈”，山東半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”，為青島城市發展拓展了新空間，為加快經濟發展方式轉變創造了新條件，為新一輪科學發展帶來了新機遇，將有力推動青島加快城鄉統籌發展，促進區域間經濟合作交流，為加快山東半島藍色經濟區建設、推動青島和山東經濟社會又好又快發展開啟了強力引擎。

青島是國務院確定的首批沿海開放城市和計劃單列市，是我國重要的經濟中心城市、港口城市和海洋科研城市，2010年在中國城市經濟實力排名第十位。2011年1月，國務院正式批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略。這一戰略明確指出，膠東半島高端海洋產業聚集區是山東半島藍色經濟區核心區域，青島是這個核心區域的龍頭。為全面承接國家戰略，青島市堅持以世界眼光謀劃未來，以國際標準提升工作，以本土優勢彰顯特色，確立了影響青島未來藍色經濟走向的“藍色硅谷”戰略，將著力培育海洋優勢產業，努力成為我國海洋經濟科學發展的先行區、山東半島藍色經濟區的核心區、海洋自主研發和高端產業的聚集區、海洋生態環境保護的示范區，成為國家科學開發利用海洋資源、走向深海的橋頭堡。橋隧通車將助推這一戰略的實施。

 “大橋和隧道的建成通車，實現了島城人民多年的夢想，對于進一步完善國家和我省交通路網布局，更加發揮青島的區位優勢，增強城市服務功能，都具有重要意義。”山東省委常委、青島市委書記李群在大橋通車致辭中說。