發現：連接縫寬了

    疑問1 為何沒有提前分流

    12月3日夜，鄭州市政府開會對彩虹橋施工做出部署時，曾要求提前發布通知，交警部門要提前疏導交通，應對修橋帶來的交通壓力。可12月4日，大擁堵還是沒能避免。

    采訪時，不少司機直言，一段交通要道封閉施工，可以預見到會出現大面積的交通擁堵。對于這樣的情況，相關部門為何沒有提前進行分流車輛呢？另外，交通擁堵后，路上卻很少見到交警在路口疏導。

    擁堵當天，記者從北環到事發現場，經過豐慶路、索凌路等路口時，一直未見到任何提醒，也未見到有交警疏導分流車輛。直到在南陽路立交橋東側上橋口看到封閉的柵欄，記者才知道彩虹橋封閉了。因為，旁邊的護欄上貼著張紙，上面提示說彩虹橋封閉，提醒過往司機可通過江山路、大河路繞行。

    在封閉處，記者采訪了把守橋口的一位交警。“我昨天晚上接到通知后，就在這里值勤。現在主要是提醒過往車輛繞行。”這位交警說。記者問警方為何不提前實施交通分流，這位民警說他也不清楚。不過他將立即把此事上報，盡早實施。

    “我當天上午先后經過北環、南陽路、農業路、江山路，路口都堵得一塌糊涂。可路上一直見不到交警指揮交通。如果交警提前在中州大道、瑞達路、金水路等處的路口發布提醒，就可以很好地疏導交通。”市民許先生說。

    疑問2 彩虹橋何時才能大修

    記者注意到，彩虹橋路面破損嚴重，到處坑坑洼洼。橋上到處都是“補丁”，僅加固用的臨時鋼板就有六七塊。“這橋現在已經傷痕累累，四五年來修了至少七八次。不知道為啥有關部門不對大橋有個徹底修復。”彩虹橋附近南陽寨村的村民張某說。

    省交通科學技術研究院橋梁研究所所長王統寧說，彩虹橋存在的隱患主要是兩方面，一是橋面空心面板損壞嚴重，第二是橋梁剛度變形超過范圍。針對存在的問題，他們給出建議，要求對橋梁進行加固、維修，并禁止大噸位貨車和大客車通行，以減輕大橋負擔。

    彩虹橋的業主方是鄭州市環城快速路管理處，該處曾在2008年和今年5月份先后兩次委托省交通科學技術研究院檢測中心對彩虹橋進行安全評估。

    “當時這座橋建造時，設計的通行能力為限載20噸。而現在，過往的大貨車總重大都是六七十噸，總重百噸以上的大貨車也屢見不鮮。超重的貨車對大橋產生了很大的沖擊。現在大橋的車流量比以前也增加了好幾倍，這么多的沖擊讓原本鋼結構的大橋根本禁受不住。”鄭州市環城快速路管理處辦公室副主任魯凱欣說，他們已全面禁止貨車、大客車通行，現在安裝了3米的限高桿。不過，加裝限高桿后，仍有貨車晚上逆行調頭，避過限高桿駛上大橋。目前，他們正考慮在科學大道立交橋和南陽路立交橋上全面加裝限高桿，避免逆行大貨車夜間通行。

    魯凱欣說，他們也多次打報告要求對彩虹橋進行徹底修復，可考慮到該橋維修可能導致交通擁堵，所以大修一直無法實行。

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    彩虹橋

    彩虹橋全稱為鄭州北環路跨鐵路編組站大橋，位于南陽路北環立交西，于1994年年底建成，橋長2400米，雙向四車道。2005年，鄭州市高等級公路管理處更名為鄭州市環城快速路管理處，成為彩虹橋的業主方。