在雙星輪胎公司的大廳里，赫然寫著“市場是檢驗企業一切工作的標準”

等待出售的成品輪胎

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青島市國有企業轉方式調結構系列報道之一：交運集團

青島市國有企業轉方式調結構系列報道之二：市政集團

青島市國有企業轉方式調結構系列報道之三：青島港大港公司

    青島新聞網8月2日訊 從去年9月起，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎，美國統一實施為期三年的

    調整：出口量半年翻一番

    按照美國裁定，從2009年9月11日起，對從中國進口的輪胎實施懲罰性關稅，稅率分別為：第一年35%，第二年30%，第三年25%。眾所周知，中國輪胎企業之所以能在美國市場站穩腳跟，低價是重要手段。美國突然提高稅率，中國輪胎企業一下子陷入“無利可圖”的境地。作為重要輪胎出口企業，青島雙星陷入了前所未有的困境。

    美國市場行不通，為何不試試別的市場？2009年下半年，雙星輪胎果斷調整市場結構，加大對南美、非洲、東南亞、東歐等市場的投入力度。雙星輪胎總經理邴良光在接受記者采訪時透露，實際上早在“特保案”之前，雙星輪胎已經著手“全球布局”，在南美、非洲等地的市場已經建立起來。“特保案”后，雙星輪胎全面調整戰略，加大對“二級市場”的開拓，收到了良好效果。

    邴良光說：“2010年上半年，雙星輪胎的出口量比去年同期增長了96%，這是對‘特保案’最有力的還擊。”

    創新：特色產品搶占新高點

    雙星人清楚，要想搶占新市場，就必須“人無我有，人有我精”。在積極拓展市場的同時，雙星科研實驗室也加班加點，研制出一系列特色產品，確保了雙星輪胎的行業領先位置。

    截至目前，雙星輪胎在新產品開發方面，共研制出29個新產品，包括出口歐盟的扁平化高檔輪胎、無內胎輕卡全鋼胎及礦山專用全鋼胎等，形成了半鋼子午線輪胎、載重汽車輪胎、農業輪胎、工程機械胎、工業輪胎、特種輪胎六類600多個品種，突破1000萬套的生產規模。2010年，公司輪胎產量同比增長30%以上，生產效率提高了35%。公司副總經理生錫順不無自豪地說道：“今年是雙星輪胎總公司成立以來經濟效益最好的一年。”