5月27日凌晨4點38分，經過一夜奮戰，隨著第十片重達225噸的箱梁精準平穩地落位在工程蓋梁上，由青島城發集團負責建設的重慶路快速路工程完成了雙標段首跨預制箱梁架設。距離項目開工僅4個月，這個青島市有史以來建設規模最大的城市快速路項目建設再次“換擋提速”，正式進入橋梁上部結構施工。

四標段海德集團采用兩臺350噸履帶吊、五標段巨源建工采用一臺350噸履帶吊和一臺450噸履帶吊“雙機抬吊”方式架設。當晚22：58首榀箱梁啟動架梁，27日凌晨0：16，四、五標段同步完成首榀箱梁架設，27日凌晨4：38，完成了兩個標段雙跨共十片箱梁架設。為確保預制箱梁的順利架設，青島城發集團在青島市住房和城鄉建設局的統籌安排下，提前召集項目施工、監理、設計等單位進行周密工作部署，并邀請專家開展了技術方案評審，通過多方論證，從運輸到吊裝架設都制定了詳細的專項方案和應急預案。在箱染梁架設現場，測量人員時刻保證精準定位，技術人員分工明確，現場監督把控，嚴格按照架梁操作規程進行規范化、標準化施工。

“本次架設的箱梁分別位于重慶路李滄區的四標延壽宮路段和五標文安路段，每跨上部均設5片箱梁，梁高1.8米，中梁寬度4.275米，邊梁寬度4.825米，均為C50預應力混凝土結構，單片梁重約225噸。”青島城發集團重慶路快速路工程橋梁部副經理蘭峰云介紹，重慶路快速路工程作為青島市預制裝配式規模最大的高架橋，主線橋梁上部結構全部采用預制裝配式工藝，充分利用數字技術，采用國內最先進的預制構件工藝，打造智能生產線，提高預制水平，科學壓縮工期。全橋預制箱梁2060片，共366跨。

青島巨源建工集團有限公司重慶路快速路工程項目現場負責人張守強介紹：“本次箱梁架設，我們提前和交警部門研究道路臨時調流方案，全力降低對周邊居民的影響，并對作業人員進行了嚴格的安全技術交底和培訓，確保嚴格按照施工方案和各項操作規程進行施工。”

“接下來我們會搶抓晴好天氣，高質量推進其他箱梁安裝施工。由于現場場地狹小，我們會根據每段橋梁周邊環境特點盡快制定安裝方案和應急預案，以便更好、更快地完成施工任務。”青島海德工程集團股份有限公司重慶路快速路工程總工徐晨星告訴記者，該標段總共為25跨，計劃10月下旬完成全部吊裝工作。

重慶路快速路工程堅持“首件”標桿引領，本次箱梁架設創新式采用雙標段、雙跨同步架設的組織方式，在青島市內是首次，也是對施工協調組織的巨大挑戰。青島城發集團通過數字建管平臺貫穿預制箱梁的生產、加工、存放、架設全過程，建立構件唯一身份編碼，實現對構件生產質量的追溯管控，為建設數字高架奠定基礎。同時，利用BIM技術提前進行模擬施工演練，預判施工過程中可能產生的問題，進行技術和工序優化，形成最優施工方案。項目全線布設21個高空360°高清攝像頭，通過項目建設指揮部的數據中心大屏，管理人員可以全方位、全視角對架梁全過程實時監控，為總控調度保駕護航，確保架梁現場全程采用標準化作業，各道工序緊密銜接。

青島市住房和城鄉建設局城建處副處長王健介紹，重慶路快速路工程南起山東路，北至仙山路，全長17.7公里，橫跨市北、李滄、城陽三區，承擔著東岸城區進出通道和城區內快速通道功能，項目串聯4條快速路和17條主干路，是青島市有史以來建設規模最大的城市快速路項目。

項目建成后，重慶路將由現狀的平面道路系統提升為快速立體交通走廊，極大提升通行效率，節約市民出行時間。同時，重慶路作為東岸城區主通道，將有效緩解環灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀，對于打造南北交通新格局、提升城區交通出行效率具有重要意義。（大眾日報客戶端記者 張曉帆 報道）