青島新聞網(wǎng)12月20日訊（記者 孫志文）日前，歷時三年半建設(shè)的青島地鐵8號線北段啟動試乘，該線路建設(shè)工期提前一年半，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵建設(shè)的最快速度！“今天，作為參建者，我們試乘自己傾盡心血建設(shè)的青島地鐵8號線，真是激動又自豪！真是建設(shè)中攻堅克難，收獲時碩果累累。”中建五局項(xiàng)目經(jīng)理岳永帥說。當(dāng)天，在青島地鐵8號線紅島站里，一批身穿中建工裝、頭戴安全帽的建設(shè)者正試乘體驗(yàn)自己的“勞動成果”。

青島地鐵8號線全長61.4公里，車站18座，設(shè)計時速120公里每小時。線路起自膠州北站終至五四廣場站，北段（膠州北站-青島北站）共11個車站，總長48.3公里，其中高架線6.4公里，地下線41.9公里，是市區(qū)連通新機(jī)場的主要交通干線。紅島站作為青島最大的綜合交通樞紐站，更是全國大型地鐵樞紐站之一，同樣也是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換首批優(yōu)選項(xiàng)目。為青島市民出行提供便利，打通膠州市到青島主城區(qū)的新通道。

據(jù)了解，建設(shè)期間，八號線公司與各參建單位始終堅持“四優(yōu)”理念，即工程優(yōu)質(zhì)、團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀、效益優(yōu)良、市場優(yōu)勝，在過程中精細(xì)計劃，精準(zhǔn)執(zhí)行，有序推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，不斷創(chuàng)新。2020年正值沖刺階段，公司面對疫情加強(qiáng)防范、不等不靠、主動出擊，順利完成紅島站的交接工作，研究選擇將對拉防水螺桿替換為大鋼模施工，同時成立QC小組結(jié)合全國施工經(jīng)驗(yàn)及進(jìn)行不同種混凝土配合比實(shí)驗(yàn)，使得紅島站結(jié)構(gòu)保持超高的防腐穩(wěn)定性，《沿海地下工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性關(guān)鍵技術(shù)》為接下來的地鐵施工提供了有力的技術(shù)支撐。