除了天公不作美外，“青島號”頻發(fā)的故障也給郭川帶來了不少麻煩。上周二晚上，“青島號”橫風(fēng)帆的繩索在與輪軸發(fā)生摩擦后突然斷裂。在伸手不見五指的漆黑環(huán)境下，郭川花費了一個多小時才將面積約100平方米的橫風(fēng)帆重新收好。其實郭川早就發(fā)現(xiàn)了繩索上的這處摩擦點，可他當(dāng)時認(rèn)為其至少還能撐上個幾天，所以打算等天氣好一點時再處理。顯然，他高估了這根繩索的“堅強”程度。由此可見，防微杜漸、未雨綢繆在環(huán)球航海中是十分必要的。

    緊接著，郭川又發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)的柴油發(fā)電機 “罷工”了。“青島號”上的電能來源有三處，一是船頂?shù)奶柲馨澹谴驳乃Πl(fā)電設(shè)備，最重要的則是柴油發(fā)電機，其承擔(dān)著為船上通訊、照明、海水凈化等設(shè)備提供大部分電能的任務(wù)。經(jīng)過緊張的排查以及與岸上后勤保障團隊的溝通，郭川發(fā)現(xiàn)是柴油發(fā)電機的啟動開關(guān)出了狀況。在將啟動開關(guān)與蓄電池的正極直接聯(lián)接后，問題基本得到了解決。

    據(jù)介紹，在穿越赤道后，郭川將駕駛“青島號”駛?cè)氚筒紒喰聨變?nèi)亞東部海域，而躲藏在赤道以南的無風(fēng)帶將給他的環(huán)球航海帶來新的阻力和挑戰(zhàn)。(記者 孫飛)