揭陽岐山車站負責人認為，選址不當、配套設施存短板是主因。

　　在廣東揭陽市黃岐山腳下，有一片占地數十畝的建筑群，規模宏大，正門上方"岐山車站"幾個大字格外醒目。然而，這個在官方文件中被定義為揭陽市一級站場、廣東省站場總體布局二級樞紐站的汽車站，在竣工8年之后，卻始終沒能迎來車水馬龍的熱鬧場面。

　　南方農村報記者調查發現，岐山汽車站2001年動工建設，2004年建成，至今未能投入使用。隨著時光流逝，這座耗資2800萬元的汽車站多處建筑已出現漏水。

　　只有經理一人上班

　　10月28日，陳小華在廣州天河客運站購買了當天14點40分前往揭陽的車票。"車票上顯示的終點站是‘揭陽岐山客運站’。"陳小華告訴南方農村報記者，他是第一次去揭陽，"到了揭陽市區之后，車停在一處路邊，乘務員說到站了，要所有乘客都下車。我問他，不是到岐山車站嗎？他說根本沒有這個車站。"

　　10月30日，南方農村報記者乘坐陳小華曾搭乘的客車，從廣州前往揭陽，同樣在揭陽市區某路邊便被要求下車，客車并未駛入票面上所顯示的"岐山汽車站"。

　　10月31日，記者先后在揭陽市榕城區、東山區，向包括出租車和摩的司機在內的十多名市民詢問岐山汽車站的位置，對方紛紛搖頭，"這里只有黃岐山，沒聽說過岐山汽車站。"

　　借助導航軟件，幾經周折，南方農村報記者終于在在黃岐山腳下，找到了"岐山汽車站"。它位于揭陽市東山區曉翠路西側、環市北路北側，占地數十畝。

　　10月31日下午2點，偌大的岐山汽車站售票大廳、候車室內空無一人，所有的大門都鎖著，部分大門還用膠帶、布條綁了起來，窗戶和欄桿上落滿灰塵。在站房大樓旁邊的一棟5層附樓上，只有"揭陽市交通發展公司岐山汽車站總經理室"開著門。

　　岐山汽車站總經理吳某告訴南方農村報記者，包括臨聘人員在內，車站共有工作人員80余名，"但目前只有我還在正常上班。"他說，"因為車站沒運營，工資待遇保證不了，很長一段時間都沒人來上班了。"

　　吳總經理介紹，岐山汽車站于2000年左右申請立項，"當時為了建起這個車站，揭陽市打了很多報告，時任市領導和市交通委員會領導還去北京，連續幾天等在交通部大門口，希望能‘堵’住相關領導，盡快批準立項。"

　　最終，岐山汽車站項目建設獲得批準。"中央財政撥了一部分款項，省、市配套一部分，2001年動工。"吳某告訴南方農村報記者。