換代
新系統500米能盲降
盲降系統對設備要求很高,如果系統發出的無線電指示信號出現偏差,飛機就可能重著陸或偏出跑道,甚至釀成事故。針對盲降系統老化、到了“退役年齡”的情況,機場決定立刻實施設備更新換代。經過多次的考察研究和無數次的對比,最終確定了從挪威引進新的盲降系統。
“這套新系統是目前國際上最先進的盲降系統,可以在能見度500米的情況下使
“盲降系統是靠發射無線電波束來指揮飛機降落的。無線電波束有個發射面,如果在運行過程中,遇到的建筑物越來越多,反射和漫反射的情況就越多,對導航信號的影響就越大。這幾年隨著城市建設的發展,機場周邊的城市建筑越來越多,對盲降系統的影響越來越大,需要使用抗干擾能力更強的導航設備。”
施工
整整安裝了三個月
今年6月,新系統從挪威運抵青島,機場工作人員立刻就啟動了“導盲眼”更新工程。由于青島地區的航班量很大,只能在不停航情況下進行更換。機場還啟用了備用盲降系統來保證日常的航班起降。
“我們是6月7日開始拆除舊設備和舊天線基礎,隨后在進行新天線基礎定位澆筑,其間穿插進行機房改造,涉及供電、消防、避雷、信號等系統。”高占華說,由于施工的地點是在機坪旁邊,而根據民航局的安全要求,航班正常起降的時候,機坪周邊不能有人,所以施工只能在沒有航班后進行?!拔覀兙褪呛秃桨鄵寱r間施工?!备哒既A說,每天只要最后一個航班一結束,他們就立刻沖到機坪上進行施工。通常來說,給他們的時間只有每天凌晨3時到6時的時間。整整干了3個月才最終安裝成功。
體檢
請來“空中國王”試用
安裝成功了,還要接受嚴格的“體檢”。經過地面校驗之后,前不久,機場專門從中國民用航空飛行校驗中心請來了校驗飛機,給新盲降系統進行實際操作“體檢”。
擔任此次校飛任務的飛機,是美國生產的塞斯納B-3583型螺旋槳飛機。因其優良的低空性能,有著“空中國王”的美譽。飛機里面全是“寶貝”,有各種各樣的儀器?!斑@小飛機來頭可不小,相當于飛機場的專用醫院體檢設備,全國所有的機場隔9個月都需要用這樣攜帶著校驗臺的飛機去體檢一次。”機場工作人員說,與其他飛機不同,校飛機可以收集無線電信號,信號的質量、強弱、偏差與穩定性,它都能反映出來。最終,新盲降系統通過了“體檢”,達到了投入使用的標準。
目前,青島機場正在等待上級民航部門的批復,預計近期新“導盲眼”就將上崗。(記者 田璐 實習生 房婷婷 通訊員 盧斌)