國信體育館外成了停車場

????此前加30余萬元還要等半年的卡宴，如今車價直降5萬元還有現車；奔馳S系的優惠力度一度達到30萬元，經銷商稱賣一輛得虧15萬元；寶馬7系也直降20多萬元……親，現在可是買車的好時間。為什么會這樣？8月28日～ 30日，記者調查青島汽車4S店 ，眼下最令經銷商頭痛的就是一個詞：庫存。現在不光道路上的車擁堵，庫存車也不少。為給庫存車找安身之地，經銷商絞盡腦汁，于是國信體

????庫存

????車庫滿當當，體育館外變成停車場

????為了探明庫存車的真實情況，8月28日，記者來到4S店集中的重慶南路等地。

????記者以買車為名，找到了4S店一位工作人員，并來到了奧迪的車庫，一輛輛車整齊地排成了長龍，車的前蓋都已經開啟，據記者目測，停在此處的車在300臺左右。

????工作人員解釋，開啟車蓋是為了迎接上面的檢查，方便查看車輛的情況。得知記者要買車，工作人員極力推薦起來，“你也看到了，現在庫存不少，所以打折銷售，過兩天存庫一消化，旺季一來，價格肯定都會往上提，過了這個村就沒這個店了。”當記者詢問車是不是不好賣時，工作人員無奈地笑著說，“這是受目前市場行情的影響，奧迪可以說是所有車里面整體銷量最好的，如果這里都出現這種情況，其他4S店情況就更嚴重了。”

????在青島某奔馳4S店的車庫內，同樣停滿了車，上個月的庫存量甚至達到了350輛左右，而在平常，庫存量也就在150輛左右，“350”這個數字一度讓他們覺得喘不過氣來，“銷售員身上背了更多任務。”

????隨后記者又來到了銷售雪佛蘭、現代、福特、別克等汽車的幾家4S店。記者看到，大小不同、顏色不同的車排列在一起，仿佛到了一個大型停車場，陪同記者看車的一位4S店的工作人員說，停在這里的車估計有六七百輛。現在庫存壓力大，哪家少說也要存二三百輛車。

????“國信體育館外停著一批車，都是4S店放不下了，所以停在那里。”一位業內人士向記者透露。

????8月29日，記者來到這里，記者剛走了沒多遠就發現，英菲尼迪和寶馬兩個品牌的許多車停在空地上。國信體育館的工作人員說，今年停在這里的車不少，停得滿滿當當，最近還少了一些，以前都停不下。寶馬占地較大，周邊用高3米的鐵絲網圍了起來。

????一輛輛車都停在磚鋪的空地上，有的車輪上已經有明顯的銹跡，部分車已經成了蜘蛛的安家之地。據了解，寶馬有自己的車庫，可車已停得滿滿當當，僅僅停在這里的車輛，粗略估計也有300輛。停在這里的英菲尼迪有100多輛。

????一家寶馬4S店的工作人員坦誠地說，“已經少多了。”半個月之前這片空地還停得滿滿的，新車進來都停不下，前一段時間集中促銷，車已經銷售出去了很大一部分。

????價格

????大打促銷牌，降價力度都不小

????難以想象，不少高端車愿意降“身價”，搞起優惠活動來。

????最近，做進出口行業的李陽考慮入手一輛保時捷卡宴，李陽坦言，雖然公司最近賠了幾百萬元，但是他喜歡的卡宴優惠力度很大，讓他心動不已。“去年，卡宴加價30萬元，還要等半年。但是現在，我聽朋友說不僅不用排隊等車，還優惠5萬元，真是很意外。”記者隨后通過保時捷客戶側面詢問了經銷商，發現，相對城市SUV，跑車的優惠幅度更大一些，如保時捷老款911優惠20萬元，保時捷boxster也能優惠4萬元左右。

????百姓熟知的高端車品牌寶馬和奔馳，更是開始大打促銷牌，完全一幅不在乎成本的姿態。記者在奔馳4S店看到，S級、E級、C 級車型都有不同力度的優惠，S級如S350原價144.8萬元，現在可以優惠到130萬元，E級如E300可以優惠10萬元，C級車幾乎都可優惠8萬元。

????寶馬的降價力度可謂瘋狂，拿寶馬7系來說，部分車型一下跌了20多萬元，寶馬X6也有15萬元左右的優惠，除此之外，買寶馬3系除了能優惠8萬元外，還可獲贈兩年或10萬公里免費保養、全險及iPhone4S。

????一向以銷量“巨牛”極少促銷的奧迪也義無反顧地加入促銷大軍，新款奧迪A7優惠力度最大，銷售顧問說奧迪 A7目前優惠20%，排量為2.8L的奧迪A7報價72萬元可以優惠14.4萬元，奧迪A8可以優惠10萬元以上。

????“現在的情況是，你優惠5000元，我就優惠1萬元，你送保險，我就送裝備，我們各家汽車經銷商為了消化庫存使出了渾身解數。”一家4S店的負責人自嘲道。至于中低端車，這種情況就更加普遍了，記者走訪了大眾、榮威、別克、尼桑等4S店，幾乎每家店內的展廳，都會有一個明顯的促銷車型展示臺，刺激著消費者的眼球。

????在榮威4S店內，不少車型都在搞促銷，其中擺在醒目位置的榮威950，目前有2年0利率活動，還可以享受9折優惠，據榮威的銷售顧問趙旭透露，“以前該款車型根本沒有這樣的優惠活動。”別克的優惠幅度“前所未有”，3.0L排量的別克GL8以前都要加錢提車，現在至少可以優惠6000元，昂科雷也在現在報價基礎上優惠2.6萬元。

????一向以加錢提車“聞名”的大眾，目前除了途觀和高爾夫需要加錢及新上市的新朗逸外，其他都有不同程度的優惠。之前，尼桑的熱銷車型奇峻越野車，目前可以享受2萬多元的優惠，銷售人員王艷芳告訴記者，“現在就有現貨，拿錢就可以提走，根本不需要預訂，而且如果這個月訂車，優惠力度可以更大。”另一位銷售主管也在極力推銷，他告訴記者，現在車量很足，所有經銷商都賠錢賣車，現在買車是非常劃算。

????庫存量有多大瞅瞅數據

????近日，全國工商聯汽車經銷商商會對外發布的2012年上半年中國汽車經銷商集團購銷存情況調查通報顯示，調查范圍內的汽車經銷商庫存總量持續走高，與年初130萬輛庫存量相比增長22.24%。

????參與調查的17家汽車經銷商集團中有 7家庫存比超 1.9，最高的已達到4.3，有 5家庫存比在1.5～ 1.9之間。按照國際汽車行業的慣例 ，如果庫存比在0.8～ 1.2之間，說明庫存處在合理范圍；庫存大于1.5則反映庫存過高。目前，已有經銷商庫存比達到 4.3，可說是超越了承受極限。

????誰最給力比比看

????1.保時捷老款911優惠20萬，保時捷boxster也能優惠4萬左右。

????奔馳S級如S350原價144.8萬元，現在2.可以優惠到 130萬元，E級如E300可以優惠10萬元，C 級車幾乎都可優惠8萬元。

????3.寶馬7系部分車型一下跌了20多萬元，寶馬X6也有 15萬元左右的優惠。買寶馬3系除了能優惠8萬元外，還可獲贈兩年或10萬公里免費保養、全險及iPhone4S。

????4.排量為2.8L的奧迪A7報價72萬元可以優惠14.4萬元，奧迪A8可以優惠10萬元以上。

????5.3.0L排量的別克GL8至少可以優惠6000元，昂科雷也在現在報價基礎上優惠2.6萬元。

????6.尼桑的熱銷車型奇峻越野車，目前可以享受2萬多元的優惠。

????真相 為什么要賠本銷售

????今年3月份，某高端品牌以年初廠家讓利為由首先跌價，S級別商務車一下降價30萬元，售價降到了60萬元，開創歷史最低價，此優惠一出，激起其他品牌車經銷商憋著想降價的欲望，促銷大戰就此上演。瘋狂降價背后是沉重的代價，某高端品牌車4S店從去年到現在虧損了幾千萬元。

????“不瞞你說，我們的高端車型賣一輛賠16萬元、中端車型一輛賠10萬元，這么貴的車，我們銷售員賣一輛只賺200元。”一家高端品牌車4S店的工作人員偷偷告訴記者。

????采訪中，幾乎所有4S店的銷售人員都會透露這樣一個信息，現在賣車賠錢，是消費者買車的好時機，為什么賠錢也要賣呢？

????這其實是業內人士最不愿意透露的秘密，奧迪的銷售人員告訴記者，賠錢賣車除了想清除過分嚴重的庫存壓力外，因為經銷商在銀行都有貸款，如果這些車不銷售出去，每月就要付給銀行數萬元的利息，所以賠錢也賣。

????一位不愿透露姓名的經銷商肯定了這樣的說法，庫存積壓到一定程度時，資金運轉就會受困，沒錢進車超過3個月廠家就會自動取消其代理權。經銷商只好低價處理庫存回籠資金，以便籌集資金接受下個月汽車廠家下達的任務，當然，還有一個原因就是經銷商們考慮的“返點”，只有完成廠家下達的全年銷售任務，經銷商才會在年底有可觀的銷售返點，所以為了沖量，經銷商們就會降價。然而在他看來，本輪降價顯然玩大了，“今年，部分4S店會拿到500萬元返利，但可能要賠1000萬元。”

????記者找到了一位涉足汽車行業7年的4S店總經理，他坦言，如今壓庫及銷售壓力顯而易見。“2011年中國汽車產銷量僅增長2.45%，中國消費者購車意愿下降得非常明顯，北美地區是汽車消費的主要地區，目前經濟大環境差，出產的汽車難以消化，導致進口車大量涌入中國，寶馬、奔馳等高端品牌每個店每個月的配額增加了50輛左右，其中大部分都是進口車。”

????“這種情況下還大批量進車，確實不是我們所情愿的，在4S店成立之初，我們就與廠家簽訂了相關協議，每個月都會有定量的配額，比如，我這個店每個月進100輛，廠家不管你能不能銷售得了，如果你拒絕執行，那很可能會失去代理權。

????“在這個背景下，經銷商會按照廠家的排產計劃進車，最終只能形成大量的庫存。然而大部分汽車制造商都拒絕減產，并要求經銷商們接受更多的汽車，經銷商們目前既沒有足夠的空間來放置汽車，也缺乏資金周轉。”這位負責人表示，每輛汽車上市前都會計算成本，包括研發、設計、生產及配套等各個環節的成本費用，根據費用廠家會提前有一個預期的銷售量，在保證成本的情況下還需要有一定的盈利空間，所以，這個壓力就轉移到我們身上了，哪怕有些型號根本賣不出去，也必須進。

????相關鏈接 “金九銀十”是經銷商的曙光

????庫存量激增，反映了今年汽車市場總體增長趨緩。

????然而，隨著金九銀十消費旺季的到來，也讓經銷商們看到了曙光，據中國汽車工業協會的生產企業產銷統計數據，7月汽車產銷量分別為 143.71 萬輛和137.94萬輛，分別環比下降6.15% 和12.56%。因此，經銷商7月的庫存補充低于庫存的消化量，經銷商庫存量有所下降。

????在青島，隨著降價促銷的拉開，銷量確實有了明顯上升，信寶行這個月的銷售量達到200輛，工作人員透露，“8月的下半月，情況突然開始好轉了，多賣了幾十輛。”另一方面，上游的廠家也發現了經銷商的情況，部分廠家適當給予一些調整。

????有專家稱，目前國內汽車經銷商的經營方式單一，經營模式亟待轉型。單靠銷售整車業績獲得企業的返點模式，并不能很好地應對汽車市場低迷帶來的沖擊。