400處早餐網點銳減大半

400處早餐網點銳減大半

??? 簡單+湊合，是青島市民面臨的早餐困局，青島市有關部門也一直在努力。綠色早餐工程從2003年便開始啟動，如今已走到第10個年頭，但由于價格、經營模式、選址等自身問題以及路邊攤的競爭，“綠色早餐”模式叫好不叫座，原來規劃的400處早餐網點如今已銳減大半。青島本身缺乏傳統的早餐聚集地，像武漢有戶部巷，北京有鼓樓，長沙有火神廟，這些吃早餐的地方便宜、歷史悠久，青島何時能夠破局？

　　不符合習慣

　　綠色早餐遭遇路邊攤沖擊

　　從2003年開始，青島市放心早餐、營養早餐等陸續“崛起”，迅速占領大街小巷，尤其是公交車站附近最集中，一度成為城市的一道靚麗的風景線。可如今，這些曾經的“風景線”，卻遭遇經營困難，步履維艱。記者多日調查一些綠色早餐車以及早餐亭經營者了解到，“綠色早餐”最初幾年因為早點安全健康、價格便宜，受到了市民的普遍歡迎，但隨著市場競爭的加劇，特別是物價上漲，“放心早餐”開始走下坡路了。

　　10日上午8時左右，在上海路市立醫院東側門口，對面炸油條的小攤點前排滿了等待購買早餐的居民，可就在醫院大門旁，“綠色早餐”車的生意卻明顯不如路邊攤。記者注意到，雖然路邊攤點的衛生條件一般，但多數市民還是選擇在那里買早餐，原因就在于價格和種類。在綠色餐車購買一個夾菜的餅需要3.5元錢，而在路邊攤這些錢可以買4根油條和一碗稀飯。目前，大多數“綠色早餐亭”面臨著同樣的經營困境，在路邊攤及洋快餐的夾擊下，綠色早餐步履維艱。

　　如果沒有路邊攤的競爭，綠色早餐車或早餐亭的生意還不錯，10日一早，記者在南京路碰到一輛綠色早餐車，懸掛在早餐車一角的價格牌顯示：豆漿1元，餅類1.5元、三明治2.5元等。顧客一般會買一杯豆漿和一些餅類，花費在3到5元。早餐車自帶加熱裝置，可以將食物迅速加熱。15分鐘內有近20人購買，兩名工作人員一刻也不得閑。不過在一些繁華路段和繁華商圈則很難看到早餐店，綠色早餐車分布也很少。

　　多數受訪市民表示，“綠色早餐亭”里的食品過于單一。據了解，目前青島市的三家“綠色早餐”生產配送企業每天早晨可生產早餐種類60多個，但卻都主要集中在主食方面的粥類、面食類，基本沒有配菜，這一點并不符合市民的早餐習慣。

　　市民不買賬

　　面市9年網點銳減大半

　　記者采訪了解到，青島綠色早餐發展可謂一波三折，雖然政府部門一直在努力扶持，但發展仍是步履維艱。早在2003年11月，青島市就出臺“綠色早餐”規范發展指導意見，以方便居民、不影響交通和30米內無污染源為前提，定點提供“綠色早餐”。早餐網點營業時間，不晚于早6時，上午9時應停止營業。第二年，有9家企業被確定為“綠色早餐”工程配送企業，早餐配送的品種達到了30余種，當時市區共發展“綠色早餐”車（亭）、門店220個。

　　到了2005年，“綠色早餐”工程開始向五個市的城區延伸，“綠色早餐”經營網點總數達到了320個。但綠色早餐亭里的食品不是涼的，就是前一晚做完早晨又熱的，放了幾個小時再吃，口感不好，這時市民便開始不買賬了。進入2006年后，“綠色早餐”為市民推出了每根一塊錢的“放心牌”高價油條，相比市場上一公斤才四元多的油條，市民們紛紛望而卻步。

　　2008年綠色早餐開始走下坡路，首先是作為“綠色早餐”配送企業之一的中苑快餐經營的早餐亭從原來的50多家縮減到30多家，負責人表示，他們經營得最好的兩個早餐亭日營業額800元，剩余的日營業額則只有兩三百元，配餐公司每月要虧損5萬元左右，此后“綠色早餐”亭規模開始“縮水”。2009年，全市的“綠色早餐”網點已從2007年底最多時的400余處銳減至不到200處。綠色早餐亭里的食品除了存在價格高的問題之外，過于單一也成了市民不愿選擇的原因。

　　據了解，原本計劃在2011年底規劃完成的180處早餐網點，如今也僅有百余處，處境十分尷尬。市商務局商貿發展和消費促進處副處長牟青表示，青島規劃發展早餐亭、早餐車和早餐網點三種正規早餐發展模式，經過多年發展已取得一定成績，近期他們正在與城管、食安辦等部門協商研究，計劃推廣統一的早餐亭、早餐車等，屆時全市早餐市場狀況將會實現變臉。

　　成本漲不劃算

　　早餐一直沒有太大起色

　　青島的綠色早餐這些年來并沒有太大起色，很多市民依然在為“早餐吃什么，到哪吃”的問題發愁。原因何在？

　　經營早餐最好是固定店面，例如新尚等這樣的早餐店，但由于房租、原材料、人工等費用持續攀升，像新尚這樣的規模連鎖店還能撐得住，但一些曾試點經營早餐的早餐點卻抵抗不住，紛紛關門歇業。“房租上漲，食用油、肉菜、人工等費用也都在攀升，固定店面經營早餐真是劃不來。”大堯一路經營早餐的王健這樣說，去年離他店不遠曾開起一家早餐店，起初衛生環境好，飯菜質量也不錯，最主要的是價格比較實惠，當時去吃早飯的人也比較多，但后來漲了一次房租，加上原材料價格也持續上漲，這家早餐店的盈利越來越少，最后只好關門停業。記者走訪市南區多條主干道，發現在這些主干道上經營早餐的固定店面屈指可數。“青島一直缺乏早餐店，在市南、市北一些繁華路段，10平方米左右的小店鋪年租金動輒三五萬元，早餐利潤本身就很薄，在繁華地段恐怕連房租和人工費都掙不出來。”大堯8號都市餐飲店經理陳本業如是說。

　　早餐店房租成本高，做早餐劃不來也可以理解，但那些綠色早餐點為啥也舉步維艱呢？除了人員、原材料價格上漲外，記者采訪發現，位置不佳也是綠色早餐亭銷售不佳的原因，路邊攤多在人口密集區經營，“洋快餐”網點更是主要分布在人流多的市區主干道，但綠色早餐點卻主要分布在非主干道上。例如在明霞路、標山路、芝泉路等居住人口稠密的5條街道，均沒有發現“綠色早餐亭”，而在人口居住密度比較大的浮山后六小區、湖光山色居民小區一帶，綠色早餐點也只有兩個，不少市民要去買早餐來回需要近半個小時，距離遠使得市民對此“望而退步”。

　　綠色早餐點由于店面狹小，極少能開火做飯，為保證食品衛生，大多數食物都是實行統一配送，食物多數是面包、面點等成品，所以很難滿足市民刁鉆的“胃口”。而商戶們也反映經營早餐點售賣早餐并不像想象的紅火，不僅非常辛苦，獲利也十分微薄。在江蘇路青醫附院附近經營一家早餐亭的劉麗（化名）介紹說，無論刮風下雨，每天早晨4時左右就必須起床接餐，而按城管要求，到了9時必須收攤，營業時間只有兩三個小時，一天最多賣800多元，遇上節假日上班的人少、居民起床晚，只能賣300多元，按10%提成，一個月賺不到2000元。(記者 景虹 錫復春)

400處早餐網點銳減大半

400處早餐網點銳減大半

　　連鎖規模化經營或是出路

　　尋找突破口

　　“他山之石可以攻玉。”武漢戶部巷早餐全國有名，長147米的大街上小吃經營業戶數百家，小吃品種超過200種，蔡林記熱干面、四季美湯包、精武鴨脖、陳家牛肉面、萬氏米酒、變態雞翅、絕味臭豆腐等被不少旅客津津樂道，但小吃店生意不小，從2003年新戶部巷開張以來，戶部巷里已走出數十名百萬富翁，其中不少還開起連鎖公司，北京鼓樓，長沙火神廟等也都是歷史悠久的早餐點，只需花很少的錢便能嘗到精美的小吃。青島有沒有可能打造像武漢戶部巷這樣的早餐名街呢？

　　如今戶部巷經營方式成為小本創業的范本，青島市酒店與飯店協會秘書長楊巖表示，戶部巷成功原因在于腳踏實地、及時升華、抱團作戰、強化品牌，這4個方面相輔相成，因此才造就戶部巷現在的繁榮。楊巖說，戶部巷為本地小吃業開辟了新的經營模式，各品牌小吃先扎堆經營，由市場管理部門統一對外宣傳，其次政府、市場管理方以及經營戶也緊密合作，形成抱團效應，并統一堅持品牌化經營。不過楊巖也提到，戶部巷的小本創業方式也有一定的區域限制，并對創業者有特殊要求，同時戶部巷有其特殊的地理優勢和文化背景，青島的劈柴院、糖球會等會場也具備這種潛力，接下來就看政府、市場管理方未來的引導。

　　最早在青島發展網點早餐模式的青島新尚餐飲有限公司總經理張虹吉對此也很認同，他說目前島城早餐市場存在早餐亭、早餐車和固定網點三種模式，但從經營情況看，固定網點的模式最好。“青島很多社區仍然沒有大型早餐店來服務，網點經營最能發揮早餐工程優勢，新尚在全市已經有20個左右的早餐網點，準備還要進一步擴大規模。”

　　對于“綠色早餐”叫好不叫座的現狀，青島大學市場營銷系副教授葛樹榮認為，早餐作為每個市民每天一個必需的民生需求仍應歸于市場作為其主導，政府行為和企業經營應當符合市場發展規律。“政府應在市場監控和檢查方面加大力度，在早餐市場自由發展的前提下，讓市民吃到放心多樣的、便宜的食品。”