蛟龍號常駐青島 未來人人可探秘深海
“向陽紅09”船順利抵達青島
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7月6日，風光秀麗的即墨鰲山灣畔，海水清澈浩淼。在海邊有兩座小島，一個叫草島，一個叫柴島，規劃中的國家深海基地就位于兩島之間。
國家深海基地管理中心主任劉保華接受記者采訪時表示，目前，國家深海基地的征地等前期準備工作就緒，預計將于今年底或明年初動
隨著我國“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試圓滿成功，“蛟龍”號的新家成為民眾關注的焦點。7月初，國家深海基地發布了經過國家批復的規劃圖。
劉保華介紹，國家深海基地項目選址于青島藍色硅谷核心區，規劃占地面積26公頃，用海面積62.7公頃，建筑面積9.4萬平方米。
劉保華介紹，根據鰲山衛的具體條件，結合使用功能需求，深海基地采取“一心、三軸、八區”的分區原則，對整個基地進行功能劃分。“一心”是指南北中軸與東西軸線的交點，位于整個基地的中心，是全區的標志和統領性位置；“三軸”是指東西、南北方向三條貫穿整個基地的規劃軸線；從使用功能上，整個基地分為綜合科研辦公區、維修保障區、碼頭作業區、學術交流與科普教育區、科研儀器試驗區等八個功能分區。
“其中，碼頭作業區就是停靠、棲息‘蛟龍’號、大洋科考船，并完成貨物裝運、物資補給的地方。除‘向陽紅9號’船外，目前一艘新的深潛器母船和一艘新的遠洋調查船正在建造中，未來它們都將停靠在深海基地碼頭。”劉保華說，科研儀器試驗區旁邊的是學術交流與科普教育區，建成后這里是對外交流、科普及培訓的地方。
“蛟龍”號業務化使命
“預計2014年年底蛟龍號入駐，2015年進行業務化運行。”劉保華說，國家深海基地作為“蛟龍”號載人潛水器的業務化運營單位，“蛟龍號”完成7000米海試之后，設計研發單位可能會根據海試過程中出現的一些問題進行改進、完善和提高。未來一兩年之內，中國大洋協會將牽頭組織開展“蛟龍”號試驗性應用，通過試驗性應用對潛水器、水面支持系統等重要裝備進行進一步技術完善，更加成熟后再交由國家深海基地業務化運行。
除了“蛟龍”以外，中國計劃再造一個4500米級的載人潛水器，其關鍵技術研究已經立項，這兩個載人潛水器將視具體業務需要配合使用。同時，由于現在的“蛟龍”號試驗母船“向陽紅09”是一艘已有三十幾年船齡的老船，不能滿足業務化運行要求，因此國家深海基地正在申請立項建造一艘4000噸級的新母船，預計“十二五”末下水。
“‘蛟龍’號業務化運行主要應用于兩個大的領域：深海科學考察與海洋工程服務。”劉保華說，深海科學考察方面，首先是對海底實際觀察。“蛟龍”號等載人潛水器使人類親臨海底實際觀察的夢想成為現實，它能搭載人類到達7000米的深海，這意味著世界上99.8%的海底人類都能親眼觀察到。科學家可以乘坐它去深海實際觀察，進行照相和攝像作業，這些高清影像資料對海洋科研極其重要。
劉保華介紹，有了“蛟龍”號，無論深海地質樣品還是生物、微生物樣品，甚至是有毒或熾熱的熱液噴口樣品，都能夠實現高保真、低擾動地快速取樣。“蛟龍”號還可以用于海底精細探測。例如，熱液噴口溫度的精確測量，載人潛水器內的科研人員可通過機械手夾持特制的溫度計，可以實現快速、原位和精確測量。“蛟龍”號在海底救撈方面有其他任何技術裝備無可比擬的技術優勢，無論在沉船打撈，飛機黑匣子搜索還是危險品打撈等方面，載人潛水器都有突出的表現。
助力“藍色硅谷”建設
劉保華說：“要把國家深海基地建為國內深海科學研究、深海技術裝備的試驗、研發提供面向全國的全開放的公共平臺，發揮國家級深海研究基礎平臺的作用。”
“深海是指1000米水深以上的海域，占整個海洋的49%以上。”劉保華說，深海調查研究表明，深海蘊藏著豐富的戰略能源和生物資源，是國際政治、經濟、科技和軍事競爭的重要舞臺。
深海基地項目在國內史無前例，是繼俄羅斯、美國、法國和日本之后，世界上第五個深海技術支撐基地，將建成面向全國具有多功能、全開放的國家級公共服務平臺，為實現中華民族“可上九天攬月”、“可下五洋捉鱉”的宏偉夙愿，維護中國的海洋安全和海洋權益具有長遠戰略意義。
劉保華表示，未來的國家深海基地管理中心將凝聚全國深海科學研究的力量，吸引國內外海洋科技高端人才，成為深海科學技術開發的引擎以及深海產業孵化的橋頭堡；以國家深海基地完善的研發條件、基礎設施和技術隊伍為保障，引入市場機制，共同組成產、學、研、用聯盟，打造國際一流的深海技術創新平臺和海洋技術產業化基地，建設青島深海技術研究院-深海技術裝備孵化器，助力“藍色硅谷”建設。
2002年將“7000米級深海載人潛水器研制”列為863計劃重大專項加以實施。由國家海洋局負責組織，中國大洋協會具體實施。參加單位包括中船重工集團、中科院等系統的100余家科研院所、企業。專項實施10年來，項目組克服發達國家對某些核心技術封鎖、國內缺乏技術配套能力等不利因素，匯集國內優勢力量進行協同攻關，自主設計、自主集成。通過項目的實施，輻射和帶動了我國深海高新技術的發展，深海特種材料、深海電機、液壓設備、能源供給以及控制、通訊等多項核心技術實現了自主創新和引進、消化吸收再創新。尤其是自主研發的高速水聲通訊系統、深海浮力材料、深海推進器等多項產品，已經具備國際水準。據統計，有近50家國內企業參與蛟龍號的研發和零部件生產，蛟龍號研制和海試工作推動了國內海洋技術裝備產業能力的快速提升。多系統、多部門、多單位團結協作、官產學研用相結合、集中力量辦大事的科技攻關模式將對我國大型項目的組織實施產生積極影響。
