????作為島城最老的立交橋之一，鐵港立交橋去年曾實施了維修加固，為了保護大橋安全，工程完工后曾設立了限高桿，禁止超高超重車輛通行。但時過不久，安裝在橋口兩側的兩根限高桿就相繼被撞。昨日，記者從有關部門獲悉，為了保護老橋筋骨延長使用壽命，本周將再次在橋口兩側設立加強版限高桿。新限高桿不僅更加堅固科學，桿上將設爆閃燈，有關部門還將在原有4塊警示牌的基礎上，再增設15塊警示牌，以提醒相關車輛提前繞行。

????兩處限高桿相繼被撞

????鐵港立交橋建于1985年，去年11月，有關部門對該橋進行了恢復性的維修和加固，但由于鐵港立交橋超重、超高車輛過橋現象十分普遍，載重已經遠遠超過了橋梁所能承受的30噸的荷載標準，對橋梁運行安全構成了較大威脅。為限制超高、超載車輛上橋，保障橋梁運行安全，去年12月，在杭州支路東、西兩端橋頭處分別設置了限高3.5米、限重30噸的限高龍門架，門架上安裝統一標準的交通警示牌，同時為疏導超載車輛通行，在瑞昌路、環灣路、杭州支路八號碼頭兩個門口分別設置四處交通導向提示牌，提示超高、超限車輛提前繞行。

????但在安裝后一周之內，兩端橋頭龍門架連續被撞。“第一根被混凝土車給撞了，另一根不久又被一輛從上海開往青島的長途車撞了。”市城鄉建設委市政工程管理處有關負責人表示，沒有限高桿，超載、超重車輛可以肆意通行，給大橋安全帶來了極大隱患。

????加強版限高桿周六上崗

????為消除安全隱患，保證鐵港橋運行和交通安全，我市又計劃在鐵港立交橋兩側設置限高桿。

????施工單位有關負責人告訴記者，新限高桿將被設置在鐵港立交橋溫州路上橋口和杭州支路上橋口處，新桿使用無縫鋼管，并從結構上進行了加強。與此同時，他們還將在上面設置爆閃燈，以使限高桿更加醒目。安裝工程將被安排在周六晚間開始。除安裝經改進的兩個限高龍門架外，還將在杭州支路限高龍門架前50米處增設提示性門架，門架結構采取懸臂形式，并安裝下垂式柔性橡膠材料，橡膠材料下沿高度按照主龍門架3.5米設置，起到提前警示駕駛員限高高度的作用。

????增設15塊警示導向牌

????“這次我們還要增設15塊警示牌。 ”施工單位負責人告訴記者，警示導向牌分布在沈陽路、溫州路、杭州路、孟莊路、環灣路等周邊道路上。與此同時，在限高龍門架設置前，市市政工程管理處還專門向周邊的青島港務局、青島發電廠、青島交運集團、青島公交集團等單位發函，要求其根據各自實際安排好車輛進出等事宜，避免造成不必要的損失。 “警示牌再多，最終還得依靠駕駛員的自覺。 ”該負責人希望超載、超限車輛提前繞行。徐美中

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????最慘限高桿被撞8次

????島城最慘的限高桿位于哈爾濱路與清江路路口。從設立以來，已先后8次被撞，最新的一次挨撞記錄是在本月7日。限高桿為何屢屢成了“挨撞桿”？記者對市區內的限高桿進行了探訪。

????在杭鞍高架路山東路上橋口處的限高桿旁，警示牌提醒司機禁止30噸以上的貨車通行。該處限高桿豎桿的直徑有30多厘米。在黑龍江路喜盈門立交橋，有一處懸掛式限高桿，頂部有一塊2米寬的提示牌，上面的字體非常醒目，還設立4盞照明燈。在短短五六分鐘內就有上百輛車通過此處上橋口駛上204國道。但所有超高大貨車行經此處時，都自動繞過限高桿從右側車道下橋駛向黑龍江北路。