????近年來青島市城市道路交通工作有了很大的發展，公路通車總里程、百平方公里密度、高等級公路比重等指標均居全國同等城市前列，已初步達到發達國家水平。但目前的交通狀況仍不能適應發展的需要，存在著交通壓力大、公交吸引力下降、交通環境不理想等突出問題。“城市交通要服務的，就是居民和他們的環境。城市，為居民而存在，而不是相反。”當2012年邁著清脆的腳步如期而至，生活在這座城市里的你，在新的一年里，對城市交通又有多少期冀？站在2012年的始端，本報為您全方位多角度把脈城市交通脈絡，站在大交通的視角上展望嶄新的一年。

????大趨勢：“重拳”緩解交通擁堵

????寬闊的道路儼然成為流動的“停車場”，車在爬行，人在煩悶，車時代的“城市病”日復一日蔓延加劇，城市越攤越大，道路越修越寬，人口越集越多，車輛越開越慢。

????根據交通部門統計，目前香港路與山東路交叉路口的晚高峰交通運行指標是：香港路東進口設計通行能力為2860標準車輛/小時，實際通行量為2772標準車輛/小時，飽和度為0.969；香港路西進口設計通行能力為2860標準車輛/小時，實際通行量為3927標準車輛/小時，飽和度為1.373。另外，高峰時段行人交通流量也已經接近飽和，個別路段行人量已超過其通行能力。

????日益擁堵的城市交通讓市民的出行備感艱辛，不過未來5年內，我市城區交通擁堵的狀況有望大大緩解。2011年，市政府通過了《青島市“十二五”城市基礎設施建設發展規劃》，根據規劃，“十二五”期間，我市城市道路規劃重點建設項目共42項，總投資496億元。“規劃的42個重點建設項目包括13項城市快速路（新建、續建）、25項新建或改建主干路、3項新建或改建立交節點和7000個獨立公共停車泊位，投資額分別為252億元、投資215億元、19億元和10億元。”市城鄉建設委總工程師姜魯青如是說。

????私家車：增長趨于平穩

????近年來青島市城市道路交通工作有了很大的發展，公路通車總里程、百平方公里密度、高等級公路比重等指標均居全國同等城市前列，已初步達到發達國家水平。但目前的交通狀況仍不能適應發展的需要，存在著交通壓力大、公交吸引力下降、交通環境不理想等突出問題。市城鄉建設委相關負責人解釋：“目前，我市城區人均道路面積為21.33平方米，全路網容量3500—4000萬標準車公里/日，根據規劃，”十二五”期間青島市區道路路網容量將提升30%，這意味著按照現有機動車保有量基礎上城市交通路網通行能力將會提高一大步。”

????同時，記者從市車管所了解到，截至目前，全市機動車保有量共計約178萬輛，其中汽車約116萬輛，私家車約89.5萬輛，與去年同期相比，汽車保有量增長約19% ，私家車增長約22.5%，較2010年下降3%。據統計，今年新車掛牌約20萬輛。“車輛增長是經濟發展的必然趨勢，不過通過數字的變化，就能夠看出市民對購車、用車的理性化。”市車管所工作人員介紹說，這對于緩解城市交通壓力有一定的效果，但2012年新車掛牌量是否會繼續保持走低狀態還很難說，但至少春節之前不會出現往年的扎堆現象。

????橋隧：新冠高架路緩解“路堵”

????橋隧通車后，擁入市區的車輛多了，膠寧高架路成了“流動停車場”。“尤其是海底隧道通車后，車流經海底隧道進入市區，對前海一線以及膠寧高架路形成很大的壓力。”市交警支隊設施處負責人說。

????據統計，目前每天有1萬多輛車從海底隧道進出市區。“隧道通車以后，市區城市主干道高峰時段已處于飽和狀態，通往主干道的各條輔路也均處于飽和狀態。”市政工程設計院曾專門測算過道路通行狀況，交通擁堵以早高峰(7：30～9：00)和晚高峰(17：30～18：30)最嚴重。

????擁堵導致車輛的運行速度大幅下降，目前青島市中心城區道路的平均時速為21.7公里，其中南北向道路平均時速為19.9公里，東西向道路平均時速為24.5公里。早晚高峰時段，香港中路、山東路、南京路、福州路等道路的時速僅有10公里左右。

????記者采訪了解到，由于新冠高架路尚未通車，無法分流從海底隧道涌入、去往中部和東部的車流，大量車輛只能通過膠寧高架路分流。市城鄉建設委相關負責人告訴記者，新冠高架路預計明年下半年建成通車，屆時市民可以通過遼陽路上杭鞍快速路，然后左拐上進入東西快速路三期到達隧道，也可右拐上環灣大道，跨上海灣大橋及其接線工程。“新冠高架路設計通行能力達10500輛，其建設可以彌補區域快速路網的結構性缺陷，快速疏解交通。”

????地鐵：高峰運行2分鐘一班

????青島在1987年開始規劃建設地鐵，而直到2009年這一夢想才最終實現。根據規劃，2016年前，青島將投資292億元，建成55公里的軌道交通線。其中一期工程3號線，由西鎮—臺東—市政府—青島鐵路北站，全長25公里，全部為地下線，總投資130億，2014年建成。二期工程2號線一期，由火車站—市政府—金水路，線路全長30公里，其中地下線27公里，總投資162億，2016年建成。

????2014年，青島市民可以乘坐地鐵出行，到2016年，2號線也將開通。青島市區軌道交通線網由8條線路組成，市域軌道交通主要是在市域內解決城區之間和城區與城鎮組團之間的交通聯系，由4條線路組成。這樣一來，軌道交通將串起青島市的五市七區。根據工程測算數據，工程建成后預計日輸送客流將達23.5萬人次。按照軌道交通運行的基本要求，地鐵列車班次間隔一般不超過6分鐘，出行高峰時刻一般在2分鐘一個班次。

????公交：城鄉公交一體化

????城市公交車作為城市流動的血脈，與市民生活息息相關，也是展示城市文化和文明的重要窗口。可以毫不夸張地說，公交車就像一張張流動的城市名片，無時無刻不在展示著一個城市的形象。

????記者采訪了解到，根據市交通部門的規劃，2012年前，青島的公交線網有望覆蓋七區五市。到2015年，七區公交線路將達248條，公交車增至5500輛，在未來城鄉公交一體化規劃中，公交車也將滿足五市的交通出行。青島公交集團負責人向記者介紹：“我們將優化資源配置，加快推進城鄉公交一體化。積極適應高新區招商引資項目交通配套需求，開辟高新區、城陽區公交線路，提高市內南北區域的公交出行便捷度，統籌城鄉公交發展。結合車輛更新，增加公交運力，進一步方便市民出行。”

????從2012年2月1日起，備受青島和黃島兩地市民關注的一卡通即將實現，開發區將可以刷琴島通卡了。開發區市政環衛管理中心的工作人員告訴記者，開發區已經與琴島通公司進行了協調，最終確定2012年2月1日開始使用。采訪中記者也了解到，即將使用的是琴島通普通卡，老年卡、學生卡、愛心卡這些特殊卡種暫時還不能使用琴島通。（記者 張佳美）