昨晚10時許，“東方日出”輪成功噴灑消油劑 防止海水污染

    記者登上了其中一艘工程船，此刻，正值“東方日出”輪打撈準備工作的最后關頭，數十名工作人員正在仔細地檢查，不放過一個浮筒、一個吊鉤、一個繩索。記者看到，甲板上鋪著數十根黑色的輸氣管，其中4根主輸氣管的一端接到一個控制閥門上，輸氣管的另一端則深入水下。“這些輸氣管是控制浮筒沉浮用的，向浮筒內打氣就會將浮筒內的水排出，從而增加浮筒的浮力。”一名打撈人員告訴記者，凌晨4點半的時候，他們就開始對浮筒進行充氣，以調整4個浮筒的浮力，為沉船出水做準備。經過了70余個晝夜的辛勤工作，打撈人員終于看到了年前回家的希望。

    11時50分，沉船右前側的水面突然翻滾起來，水面上泛起水花，幾分鐘后第一只浮力達1200噸的浮筒浮出水面，一部分桅桿也慢慢上浮。11時59分，黑色的船頭率先露出水面，“ORIENTAL SUNRISE”的字樣在黑色的船身上十分顯眼。5分鐘后，沉船左側水面開始翻騰，兩個浮筒分別露出水面，駕駛室也逐漸浮出水面。12時30分，沉船右后側的800噸浮筒最后露出水面，船中部甲板也逐漸露出真容，此時拉著沉船的鋼絲繩被拉得吱吱作響。

    “4個浮筒都浮上來了！”有人興奮地喊道。12時40分，4個浮筒將沉船穩穩托起。隨后，兩艘工程船利用巨型吊臂將4組工作人員放到浮筒上，工作人員立即解開浮筒水面部分的纜繩并關閉空氣閥門。潛水隊員隨即下水進行浮筒水下部分的作業。經過一個多小時的作業，一艘工程船利用吊臂將一組工作人員放到“東方日出”輪的船頭上，工作人員將纜繩與“德濱號”拖輪相連。隨后，拖輪開始將沉船拖離事故海域。

    在打撈過程中，海面上出現了少量油花，守候在現場的海事部門防污船迅速反應，向海面噴灑消油劑以進行消油處理，防止漏油對海水造成污染。

    抵達22號錨地搶灘點，預計經過2-3天的整備，“東方日出”輪將達到進廠要求，屆時“東方日出”輪將被拖入北海船廠進行補漏。