超級跑車列隊

　　昆明超跑市場急劇升溫

　　雖然在中國開著超級跑車要面對很多“羨慕嫉妒恨”，但不可否認，超級跑車是汽車運動的極致，也是汽車文化的極致表現之一。世界頂級超跑帕加尼的創始人和設計師Pagani先生曾坦言：“路上的超跑不用太多，因為這不是每個人都負擔得起的。”

　　實際上，昆明的超跑市場正在急劇升溫。

　　“悍馬”說，超跑的定義是年產量1萬臺以下、價格在200

　　對此，位于滇池路的瑪莎拉蒂云南經銷商——康順汽車銷售服務公司的副總經理楊進予以了確認。“我們算是‘吃螃蟹’的人。”楊進說，2008年5月，瑪莎拉蒂在昆明開了第一家店。

　　楊進透露，瑪莎拉蒂對中國的市場進行了分析，考慮到中國幅員遼闊，定位了東、中、西的發展格局，西部則有重慶和成都兩個點，“作為泛亞大都市的昆明，它的經濟水平以及城市地位也成為了我們的目標。進駐后發現，銷售情況確實非常樂觀。”

　　楊進提供的數據顯示，從2008年5月開業至今，昆明店已經銷售出100輛瑪莎拉蒂，在昆明超跑市場占有率上排名第一。

　　“這個量和全國銷量比，也是很可觀的。”楊進分析說，瑪莎拉蒂2005年年末進入中國市場，5年多來共銷售了2000多臺，昆明市場用了3年時間，就占據了1/20的銷量，“在同級別的豪車跑車市場占有率上，昆明僅次于成都，排全國第二。”

　　緊隨瑪莎拉蒂進入昆明市場的超跑品牌還有保時捷。“我可以自豪地說，昆明保時捷中心對保時捷在中國市場的成功做出了卓越的貢獻。”雖然具體銷量未知，但是昆明保時捷中心總經理謝飛宇先生的這番話，也證實了昆明乃至云南超跑市場的火熱。據介紹，昆明保時捷中心價格最高的一款車——售價為1388萬元起的918 Spyder，已經被云南本地的車主下了訂單。

　　賓利、法拉利、蘭博基尼等豪車、跑車也分別于2010年6月、10月以及今年10月陸續進駐昆明。而在今年11月11日-15日舉行的中國西南(昆明)國際汽車博覽會上，阿斯頓馬丁中國經銷商也宣布，將在明年初進駐昆明。

　　昆明的“超跑熱”背后，反映出一個城市發展的速度。數據顯示，2010年昆明市地區生產總值(GDP)達2120億元，首次突破2000億大關。同年，昆明市人均生產總值達到5000美元，城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入分別達18800元和5810元，年均實際增長10.6%和8.5%；社會消費品零售總額1060億元，是“十五”末的2.5倍，年均增長20.6%。

　　國際經驗表明，人均國內生產總值從3000美元向1萬美元提升的階段，既是中等收入國家向中等發達國家邁進的重要階段，也是向更高水平邁進的黃金發展期。如今的昆明，正處于這樣的時期。

　　在這樣的大環境下，加上超級跑車不斷在昆開設門店，令一些人開始思考：是不是可以把這些車主集合起來，弄個跑車俱樂部？

　　百萬身價豪車才能跨入門檻

　　“我是個對跑車非常癡迷的人，開車是我生活最大的樂趣，是我生活的激情和事業的動力。每次聽到那轟鳴的發動機聲，我就心跳加速，心中充滿激情。”這是引自YNSCC會長李飛龍的自述。

　　YNSCC的秘書長“悍馬”回憶：“一開始只是幾個人小聚在一起，互相交流各自愛車的特性。后來想到，為何不把我們云南的愛車人士聚集起來，大家以車會友、以車會商呢？獨樂樂不如眾樂樂。”于是，幾個創始人開始四處招兵買馬，成立了一個俱樂部。

　　要成立一個超跑俱樂部，其實是有壓力的。“悍馬”坦言，近年來中國各地一再出現飆車引發的公眾事件，擁有一輛超跑已經夠惹眼了，還要成立一個俱樂部，這必然會受到眾人關注。更何況，這個俱樂部是在一個經濟不算非常發達的城市。“后來想，我們只是單純地愛車、討論車而已，就沒顧慮那么多了。”

　　“起初好多跑車擁有者想加入，但是人太多、車太‘大眾’就沒辦法體現我們的宗旨了，另外也要維護已有會員的權益。”“悍馬”說，俱樂部因此設立了入會門檻——車價起碼得從100萬元起價，并規定了車型。

　　YNSCC的“準入車型”有：保時捷跑車全系、保時捷卡宴Turbo或Turbo S、法拉利全系、蘭博基尼全系、阿斯頓馬丁全系、瑪莎拉蒂全系、奔馳AMG全系、寶馬M全系、奧迪S/R/RS全系、勞斯萊斯全系、賓利全系、邁巴赫全系、世爵全系、克爾維特全系、邁凱輪全系、布加迪全系、帕加尼全系、日產GT-R、福特野馬GTV8(及以上跑車系列)、雪佛蘭 Camaro V8(及以上跑車系列)、凱迪拉克 CTSV(及以上跑車系列)、捷豹R/XKR系列，以及其他另類超級跑車，還有奔馳、寶馬、奧迪旗艦版等豪華房車。

　　門檻雖高，但參加YNSCC的人越來越多，慢慢發展到了今天的規模。“現在有34名認證會員、50多臺車。”“悍馬”說，有些會員擁有不止一輛車。

　　一些俱樂部會員解釋，擁有多少臺超跑，完全取決于他們自己，他們認為這和買筆記本電腦一樣。“有錢你就買蘋果的。實在喜歡，你也可以多買幾臺收藏著，這和買車一個道理。現在昆明有這些超跑賣，我們也確實買得起。” 他們只是一群愛車的年輕人

　　對于“是否飆車”的問題，“悍馬”回答得毫不含糊：“酒駕、飆車等不合法的行為，都是俱樂部章程所不容許的！”

　　“其實，你看看昆明的路況就知道，想飆車也絕無可能。”“悍馬”說，這些超跑本身對路況的要求都很高，白天路上都是車，沒法飆；晚上光線不好，也談不上飆。

　　為了解決這個問題，“悍馬”和他的俱樂部會根據情況，安排會員到其他城市參加一些活動。“今年的上海超跑嘉年華、成都的房車精英賽，我們都參加了。”“悍馬”說，俱樂部不收會費，每個季度向每個會員收取4000元的活動經費。這些錢都用在租用運輸超跑的車輛以及日常開銷上。

　　“我們寧愿花多點精力去有條件的城市比賽，也不會在昆明街頭亂飆車。”“悍馬”說，俱樂部章程里明確規定，發現飆車、酒駕的，俱樂部會給予嚴重警告，3次警告后就要開除俱樂部會籍，情節嚴重的直接開除會籍。翻看《章程》，里面的規定極細，甚至對車隊行駛時不能向車外扔雜物、煙頭，注意環保等細節，都一一寫明。

　　“我們希望從細節開始，規范會員言行，并從一些公益活動做起，讓YNSCC成為受支持和喜愛的俱樂部。”“悍馬”說，俱樂部車隊出行時不允許隨意鳴笛，尤其不能在居民小區、校園等地方亂按喇叭。并要遵守“三讓”規則，禮讓行人。

　　“希望通過努力，讓社會多點對我們的正面聲音。”“悍馬”坦承，他們只是一群愛車的普通人。他再三強調說，中國的車文化遠不夠成熟，但是，隨著社會的迅速多元化發展，人們會逐步接受。“我們的父母一輩可能想不到，現在子女們可以輕易地擁有一輛汽車。也許多年后，我們再開著跑車四處溜達，就不會有那么多人大驚小怪地圍觀了。”

　　其實，俱樂部成員也并非真正的“普通人”，他們在云南大都事業有成，而且都頗具社會責任感。“悍馬”說，YNSCC成立之初，幾個創始人都有做慈善的愿望，并確定了“將慈善進行到底”的宗旨。今年3月云南盈江地震發生后，YNSCC很快召集會員，籌集資金，采購了棉被、方便面、大米、食用油、餅干等大量救災物資，裝車運往盈江地震災區。俱樂部會員還跟車下去，親手把物資分給災民。“悍馬”透露，今后他們將做更多的慈善活動，召集云南的各大品牌企業、社會名流、愛心人士參加，募集資金幫助貧困地區的孩子。