經過一個多月的結構加固施工，青島建設最早的互通立交——鐵港立交橋和杭州路立交橋昨日正式通車，這比原計劃早了近一個月。記者在現場看到，道路整修完畢后，整個互通立交區域變得非常通暢，去往環灣大道也不用再繞行了。

　　通車后再也不用繞道了

　　昨日下午，記者來到全面開放的鐵港立交橋，行駛在新鋪的瀝青橋面上，道路平坦舒適，而且橋兩側的人行道也重新鋪裝了地板磚。據悉，施工期間鐵港立交橋為全封閉

　　記者又來到相鄰的杭州路立交橋，整條道路已暢行無阻，大大緩解了沈陽路、華陽路、內蒙古路等路段的交通壓力。此前為了調流而打通的溫州路重新封閉，并且撤掉了臨時設立的信號燈和道路指示牌。

　　負責兩橋施工的青島第一市政建安公司負責人表示，兩座立交橋中，杭州路立交橋上因為電車公交線通行的緣故無法全封閉施工，因此工期相對更緊。為縮短施工工期，減少交通壓力，青島第一市政建安公司攻克技術難關，大大縮短了混凝土的養護時間，確保了澆注后養護7小時即可達到通車條件，同時實行24小時不間斷施工。經過50天的日夜奮戰，兩橋結構加固工程按計劃順利完工，鐵港立交橋前天下午完成道路劃線工作，杭州路立交橋昨日凌晨完成道路劃線，確保了昨日兩橋的通車。

　　橋體粉刷預計月底完成

　　兩座立交橋的交通標線采用的是熱熔材料，這種材料是目前我國道路標線上應用最廣的一種標線，其施工時間短，耐磨性高，造價低，而且晚上車燈一照還反光，安全性很好。據了解，膠寧高架路和膠州灣大橋使用的都是熱熔標線。另據介紹，目前兩橋的粉刷工作也已展開，工人們正在進行主橋橋底和橋面隔離墩粉刷，全部粉刷工作預計11月底完成。

　　據悉，杭州路立交、鐵港立交建造距今已有二十多年時間，在對兩橋進行維修加固施工之前，市城鄉建設委市政處委托專業檢測單位對橋梁的性能進行了全面檢測，檢測內容包括外觀檢測、主體混凝土強度測定、靜載試驗和動載試驗，制定了科學的施工方案。在加固施工過程中，主橋橋梁底部應用了碳纖維布，這種材料抗拉強度大，是普通鋼筋的10倍，而自重僅為每平方米300克，可實現在幾乎不加大荷載的情況下大大提高橋梁承載力的目的，并且對橋梁的裂縫也有良好的封閉效果。此外，通過為全橋增加防水層、疏通橋面泄水系統，使雨水不會滲透到橋梁主體上，延長了橋梁的使用壽命。（記者 孫靜芳）