????進入8月，青島對于中韓兩國陸海聯運汽車貨物運輸聯檢通道的建設緊鑼密鼓，計劃本月底開通。據悉，此通道開通后，中韓之間將又增添一條陸海多式聯運的新型物流通道。

????借此，中韓兩國的貨運車輛搭乘船舶，按照兩國商定的港口口岸、區域或運輸線路，抵達對方港口后直接將貨物運抵目的地，包括甩掛運輸和汽車運輸等方式。借此，可提高物流效率和降低物流費用，更可實現“門到門”直達運輸服務，大大提高兩國間物流

????首先采用甩掛滾裝運輸

????據了解，我國確定山東省為中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目的唯一試點省份，并選擇青島、煙臺、威海 、日照四個市作為先期試點。目前，青島市對韓貿易額不斷增加，企業對提高運輸和通關效率、降低物流成本的要求越來越高，迫切需要開通對韓陸海聯運汽車貨物運輸。同時，青島農副產品資源豐富，對韓出口需求旺盛，項目市場需求前景廣闊。中韓陸海聯運青島通道開通后，青島將成為繼威海后山東省又一個開通陸海汽車貨物運輸項目的試點口岸。

????根據規劃，中韓陸海聯運項目實施的第一階段采用甩掛滾裝運輸方式，結合甩掛運輸和滾裝運輸兩者優勢，中韓雙方允許底盤掛車相互駛入。

????目前，作為世界通行的先進運輸方式，甩掛運輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運往新的目的地的運輸方式，具有高效、經濟、節能、環保優點；滾裝運輸是使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運的海上運輸方式，優點是裝卸方便費用低，可提供直達運輸服務。“等第一階段運作成熟后，將適時開啟第二階段運輸。”第二階段將允許包括車頭在內的貨車整車相互駛入。

????實現“門到門”直達服務

????青島的中韓陸海聯運項目開通后，中韓兩國的貨運車經青島港或韓國仁川港由客滾船搭載進入對方境內后，往返中韓兩國的貨物在途中不必經過多次裝卸，直接由對方的牽引車牽引運抵目的地，可從工廠直達客戶。

????記者采訪了解到，多式聯運在將貨物從甲地運輸到乙地時，貨主只一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，一票直達。青島某物流公司負責人林明說：“這種方式借助信息化手段，最大限度地節省人、財、物等費用，各種運輸工具之間配合密切，銜接有序，貨物安全性大大提高。”顯而易見，甩掛滾裝運輸與海運集裝箱運輸相比，可有效縮短貨物運輸在途及滯港時間，減少裝載損耗，節省多次裝卸所產生的費用。

????據測算，每20英尺集裝箱將節約換裝時間3.5小時，節約運輸費用50美元，從而提高物流效率和降低物流費用，更可實現“門到門”直達運輸服務，大大提高兩國間物流的便利程度，被形象地喻為鋪就兩國間的“海上高速公路”。市交通運輸委物流處相關負責人說：“實施中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目，有利于提高港口的競爭及輻射能力。

????推動東北亞物流合作

????目前，市交通運輸委正與口岸、海關、邊檢、檢驗檢疫等部門進行多方協調，爭取在本月底啟動陸海聯運項目，并爭取實現“一站式”聯檢。

????近幾年，青島將重點建設以青島為中心的中日韓區域國際物流網絡，促進本土物流企業與國外物流企業合資合作。目前，我市結合實際已經將多式聯運和轉運設施、制造業和物流業聯動發展等七項工程融入國家重點振興發展的九大物流工程，重點對物流企業保持可持續發展等提出了扶持政策。此外，青島市還將以國際多式聯運發展為主線，申請建設陸路集裝箱運輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內陸海鐵聯運發展服務。

????市交通運輸委有關負責人說：“青島至韓國間的陸海聯運項目無疑將促進青島與韓國間便利運輸，推動東北亞運輸和物流合作，進一步密切經貿關系具有重要而深遠的意義。 ”（記者 宋大偉）