橋隧收費站均為不停車收費口

    “以后大橋隧道收費站都將安設不停車收費口(簡稱ETC收費口)。”相關工作人員介紹。目前，無論是海底隧道還是海灣大橋，其黃島端接線的收費站都已架起了基礎框架，其中海底隧道黃島側收費站多達十余個。“我們正在加快收費站施工進度，不耽誤通車。”工作人員說道。

    記者了解到，ETC系統從去年7月1日起開始正式運行，現在主要在全省高速公路上設置

    而記者從山東高速集團了解到，海灣大橋的兩側收費站將各設3個ETC收費口，“我們將會慢慢增加ETC車道的數量。”相關負責人說道。“使用ETC必須安裝一個接收器和一張魯通卡，市民可到辦理地點辦理，以后收費口也可能會設立魯通卡充值點。”工作人員說道。

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    交通標識都已到位

    記者了解到，膠州灣海底隧道黃島端連接道路工程總投資24400萬元，建設內容包括北輔道、南輔道、嘉陵江路連接線以及海底隧道收費平臺與北輔道連接定向匝道工程。

    其中，北輔道施工總長度5280米，目前已完成75% ，人行道完成35%，三水工程完成90%。南輔道施工總長度4230米，目前道路硬化已完成，人行道完成25% ，三水工程完成98% 。嘉陵江路連接線道路施工總長度1900米，目前道路及三水工程均已完工。海底隧道收費平臺與北輔道連接定向匝道施工目前已完成95%。

    開發區重點工程局王劍副局長說，這條連接線共有10條車道，包括輔道4車道，主道6車道。目前海底隧道黃島端接線連接嘉陵江路的路口還處于封閉中。“隧道連接道路工程和濱海大道綠化工程將配合海底隧道的施工進度，于隧道通車前完工。”

    記者發現，無論是海灣大橋還是海底隧道的黃島端連接線，連接線道路兩側都已安設了相應的交通指示標識。海灣大橋連接線的施工人員說，海灣大橋黃島端連接線還連接著高速公路，需要設置交通指示標識引導車主。（文/圖 通訊員 楊瑤 記者 丁輝）