此處為嘉陵江路連接線與主輔道圍合形成的三角形綠地，總面積約3萬平方米

    工人正坐在橋面維修車上施工

    大橋開通在即，隧道的通車之日也越來越近，橋隧另一端建得咋樣了？近日，記者探訪了海灣大橋和海底隧道黃島端接線的工程進度。據悉，目前，海灣大橋黃島端連接線的路面鋪設已經完工，海底隧道黃島端連接線及收費平臺平均完成了90% 左右。其中，海底隧道

    海灣大橋黃島端接線

    路面鋪設工程已經完工

    5月29日，記者來到海灣大橋黃島端連接線施工現場，看到六七個工人正坐在懸空的橋面維修車上安裝大橋的下水管道，還有工人在緊張地鋪設橋底的通信光纜及電纜。

    據介紹，海灣大橋紅石崖陸上段全長2.5公里，把青蘭高速、膠州灣高速和跨海大橋連接起來，采用的是雙向六車道。出站口有兩個，其中一個是管家樓，還有一個是環膠州灣王臺和紅石崖出口。“目前，大橋的纜線及排水設施已經基本安裝好，路面鋪設主體已經完工，現在在做收尾工作。”中鐵十五局九合同段的工作人員賈艷松說，“現在我們在鋪最后一遍瀝青，路面全部采用特殊材料的混凝土，堅固耐用并且可防腐蝕。”

    記者了解到，連接線的整個路面鋪設共分為三層，5月29日是在鋪設最后一層，黃島界限段路面已經鋪通，因為安全問題，目前還禁止外界車輛通行。月底，兩側護欄就會安裝完畢。

    在離下橋口約500米的地方，道路兩側會建一個服務區，為道路提供維修服務，不對外開放。賈艷松透露，規劃中還包含一個加油站，前期已經和一家石油企業協商好，屆時將會對過往車輛開放。

    海底隧道黃島端接線

    隧道口綠化接近尾聲

    很多提前觀摩過海底隧道出口的市民都會被道路兩旁壯觀的綠化帶所吸引。記者來到隧道口探訪時發現，工人正在進行最后的收尾工作，大部分植物已經在這里安家。

    “這些樹都是從全國各地的苗圃基地搜羅來的。”工作人員介紹，為了這些苗木，他們走遍了江蘇、湖北、河南、浙江等大的苗圃基地，考慮了青島的氣候、地理條件，甚至還考慮到樹的形狀、搭配在一起是否美觀，這些樹種中還有不少粉色海棠花。

    黃島區重點工程局王劍副局長介紹，濱海大道道路綠化工程是黃島區2010年、2011年固定資產投資計劃的重點工程，東起海底隧道收費口，西至嘉陵江路 ，全長約6800米，綠化帶寬20～40米，綠化面積46萬平方米。整個工程分為山海迎賓 、城市生活兩段，包括栽植喬灌木花草和公共藝術小品、景觀設施、亮化、街心公園等內容。目前喬木種植已完成95% 、約1萬株，灌木種植完成70% ，草坪播種完成50% ，道路中央隔離帶苗木種植基本完成，鋪裝施工完成40%。道路綠化設計借鑒“蒙太奇”的構成手段，將不同景觀特色的“分鏡頭”有機貫穿，構成突出山海文化的連貫畫面。

    樹種豐富

    最昂貴樹木10萬元一棵

    據介紹，海底隧道黃島端接線兩側綠化樹種達100多種，“綠化中常綠樹與落葉樹比例為1：2，基調樹種為雪松、水杉，骨干樹種則為黑松、大葉女貞、楸樹 、樸樹、櫸樹 、國槐、白玉蘭、櫻花、紫薇等。”王劍說道。

    記者在現場發現，身邊有幾棵樹樹干很粗但造型非常美觀，像盆景里的植物，王劍介紹，這種樹叫做榔榆，經過多年造型才能長出現在的樣子，價格也不低，平均每棵10萬元左右。

    同時記者看到，種植的植物中還有銀杏、大葉女貞等珍貴樹種，“為了保證樹木成活，我們分區域種植，相同樹種一般都在一起。”工作人員說道。王劍說，這么多花草花高價種上了，養護工作當然很重要，為此他們特地去濟南定了四臺大型的高級灑水車，對這些花草進行貼身照顧。

    根據之前的規劃，隧道出口綠化帶上可能要建雕塑，這受到了大家的關注。王劍透露，相關部門剛剛決定取消雕塑的設置，綠化帶還是堅持純生態化。