???十年前，為方便市民，島城開辟了多條走街串巷的小公共，當時全市機動車保有量僅十幾萬輛；十年后的今天，全市機動車保有量已上百萬輛，它們行走停放在島城各個街巷，使原本走街串巷的小公共越來越難行駛，正常40分鐘的車程，現在平均都要花一個多小時。不少市民呼吁，應調整小公共線路，以提高公交利用率。

????5米寬馬路對開兩公交

????“真叫它累著了，每天不論早晚高峰都堵。 ”昨天下午4時，記者到萊蕪一路時，剛走到江蘇路蘇州路路口就看見萊蕪一路發生嚴重擁堵，被堵車輛一直排到了路口。家住吳縣一路的王先生告訴記者，萊蕪一路只有5米左右寬，卻雙向對開著1路和221路兩條公交線。雖然該路全路段禁停，但每天總有無視規定的私家車主，將車停放在馬路旁邊，造成過往車輛經常發生擁堵。王先生表示，萊蕪一路擁堵問題他們曾向有關部門反映多次，但私家車主和交警打游擊，因此收效不大。“私家車主總要有地方停車，最根本辦法就是嚴格執行單行規定，讓221路拐走其他線路。 ”

????公交車被堵近半小時

????和221路一樣，225路公交也是當年開通的小公共線路之一。前天下午3時，記者從彰化路坐上一輛225路公交車體驗發現，車輛在東海東路行駛時還算順暢，可剛一拐上臺灣路，公交車就被堵在原地無法動彈了。“每天都這樣，只要一遇上對開車輛就會被堵死。”駕駛員告訴記者，臺灣路兩側每天都停有私家車，空出的車道僅夠公交車行駛。因此每次駛上該路段時，他們都在心里期盼不要碰到對開的私家車，否則就會被堵住。不只如此，隨后的珠海路、澄海一路、汕頭路等路段，都會碰到堵車情況。家住澄海一路的顧先生表示，珠海路附近車多路窄，公交車完全不用在里面周旋。“直接走東海路更快，大家出行也基本沒什么影響。 ”

????小公交行車越來越難

????公交集團有關負責人告訴記者，包括221在內的5條公交線路，都是1999年為方便市民而開通的走街串巷小線路，線路從220至225路。 “當時私家車少，大家出行還不是很方便。 ”據統計，截至今年4月全市機動車總量是147.6萬輛，汽車保有量是79.6萬輛，其中56.7萬輛為私家車。最多的是市南區，有10萬輛。但由于停車位增長有限，許多原本就狹窄的路段，被開辟出來做了停車位。因此這些小公共行車難度越來越大，誤點率也越來越高。以221路為例，原本只需40分鐘的車程，現在一般都要一個多小時才能完成，最長的一次，一輛221路車花了3個多小時才跑完全程。

????全路段禁停違規將查處

????交警文登路中隊有關負責人告訴記者，萊蕪一路亂停亂放導致公交車堵路問題，他們也接到了不少市民投訴。該負責人重申，萊蕪一路全路段禁停，不過由于該路段地處老城區，周邊停車位較少，近年來隨著居民汽車保有量的增加，周邊居民的私家車越來越多。 “沒辦法，車多了總要想個辦法讓他停吧。 ”據了解，此前私家車主都將車停在人行道上，后來遭到居民的強烈反對，城管執法部門才出狠招，在人行道旁設置了隔離墩，徹底杜絕了開上人行道的私家車。目前，文登路交警中隊仍會不時排人前往查處違規停放的私家車，但終究不是治本之法。市交警部門也表示，禁停路段嚴格禁止停車，廣大車主不應抱有僥幸心理。今后他們將加大巡查處罰力度，確保道路順暢。 （記者 徐美中）