記者昨天從市市政建設(shè)發(fā)展有限公司獲悉，膠州灣海底隧道青島端接線工程自從5月9日打通后進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)到今年年底前兩條主隧道以及匝道隧道的土建工程將全部完工，按期實(shí)現(xiàn)明年4月份通車的目標(biāo)。

    隧道開通后，一旦發(fā)生火災(zāi)等意外事故，人員如何逃生？記者了解到，在云南路和四川路主隧道分別設(shè)有4處逃生井，最深的有30米左右。

    青島端建8處逃生井

    海底隧道青島端接線工程南起海底隧道青島端終點(diǎn)，向北以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路向北，在東平路路口北爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期。

    在海底隧道當(dāng)中，在左右線兩條主隧道之間有一條服務(wù)隧道。為了預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生，隧道設(shè)置了16個(gè)人行洞以及8個(gè)車行洞，每隔250米有一個(gè)人行洞，每隔500米有一個(gè)車行洞。據(jù)介紹，服務(wù)隧道在施工期間作為通風(fēng)、排水、進(jìn)出料運(yùn)輸通道，運(yùn)營以后作為逃生、避險(xiǎn)通道。一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)事故，人員可以通過服務(wù)隧道到達(dá)安全地帶。但在青島端接線工程中，采用的是兩洞分離的形式，云南路和四川路主隧道之間并沒有服務(wù)隧道，在這種情況下，為了方便人員逃生，在云南路和四川路主隧道分別設(shè)計(jì)了4處逃生井。 “最深的逃生井有二三十米深。”據(jù)介紹，地面上的井口主要位于綠化帶之內(nèi)，將建成一處景觀。

    年底前完成土建工程

    據(jù)介紹，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，四川路主隧道長1637米，凈寬13.5米，云南路主隧道長1659米，凈寬13.5米；臺(tái)西三路進(jìn)口匝道為單車道，隧道部分長215米，凈寬8.5米，團(tuán)島二路出口匝道為雙車道，隧道部分長340米，凈寬9.5米。

    海底隧道青島端接線自從5月9日打通后，到目前為止，云南路主隧道的暗挖開挖支護(hù)已全部完成，二次襯砌還剩下150米左右，預(yù)計(jì)將于7月底完成。

    四川路主隧道的二次襯砌還有380多米，暗挖下島部分還剩下了180米左右，按照計(jì)劃工期，該隧道將于10月底完成全部土建工程，

    在匝道建設(shè)方面，接四川路主隧道的臺(tái)西三路匝道已于去年完成，團(tuán)島二路匝道暗挖還有270米左右，“該匝道的覆蓋層只有五至六米左右，而且多是砂層，因此掘進(jìn)的速度較慢，現(xiàn)在每天掘進(jìn)1米左右。 “今年年底前會(huì)全部完成，不會(huì)影響明年4月底通車的目標(biāo)。 ”有關(guān)人員介紹說。