3月1日，豐田汽車公司總裁豐田章男在北京舉行記者會，就大規模召回事件進行說明，并向中國消費者致歉。搜狐汽車在新聞發布會現場請到了新華社資深記者張毅，在第一時間點評豐田章男中國行。

主持人：您覺得豐田章男這次來華他想對中國的汽車消費人群說哪幾個問題？

張毅：我覺得他這次來的目的是穩定中國市場，因為到目前為止豐田剎車門事件發生以后中國市場是相對比較平靜的，而且豐田汽車在中國的銷量也沒有受到明顯的影響，之前有媒體報道說，大幅下跌了16%，是不對的說法，銷量是1月份比12月份環比下降了16%，但是同比上漲了50%，所以這個數據是不準確的。 再一個，之所以他1月份環比下降，是由于它的供貨供不上。

主持人：就是說1月份的銷量已經在十名開外了，并不是跟召回有太大的關系？

張毅：基本上沒有關系，我認為它主要是他們在中國提前兩年就已經爆發了，像從08年開始，到09年，豐田在中國召回了很多車型，召回量而且非常大，召回了非常多的車型，所以現在問題就是說已經提前暴露了。

主持人：所以說您覺得豐田章男來了以后，豐田在中國市場不會再進行大規模的召回了？

張毅：召回不召回要根據實際情況，這不是誰說了算的，會不會召回，就看你有沒有出現問題，出了問題才召回，而你的問題夠不夠成召回的標準，夠不夠成召回都很難講。

主持人：還有很多消費者說，是不是豐田對美國的消費者和對中國的消費者是差別對待的，因為可能如果沒有美國爆發這個事以后，中國可能就趕不上召回的這個趟？

張毅：美國、法國爆發以前中國已經召回了，從08年開始豐田包括凱美瑞，包括銳志，已經召回了很多款車了。

主持人：您覺得中國的消費者并不是說搭上美國這次的車？

張毅：沒關系。所有他們現在他們受到影響的只有RAV4，召回了7.5萬輛，因為RAV4他用的踏板零部件是和美國被召回的那些車型用的同一個供應商的，CTS的，但是廣汽豐田他們用的那個踏板，就是用的日本電裝的，不是一個供應商，沒有問題。

主持人：您覺得豐田這次出了這個事件以后，中國的消費者會不會心里有一個比較大的反感，就是說對豐田質量體系產生一個不信任的感覺，然后致使豐田今年在中國的市場表現有一個下滑？

張毅：從最近一個月的情況來看，影響不是特別大，也有可能隨著事件的發展，所以豐田這次到中國來，一個有滅火的作用，就是我要提前告知中國的消費者，豐田對質量問題，對中國的消費者是很負責任的，如果出現問題要及時處理，另外強調要重視產品質量。