?????? 編者按：經過5、6、7月三個惱人的銷售淡季之后，早已按捺不住的車商們懷著對一個好收成的良好愿望、在傳統“金九銀十”的開端，猝然發力，以兇猛的新車潮、降價潮，令人眼花繚亂的促銷手段展開市場爭奪……
???????3款新車換裝上市 東風展開中級車攻堅戰
???????一汽奔騰08新款新車到店 舊款降價清倉
???????7、8月是傳統的市場銷售淡季，降價促銷成為車市的主調，今年也不例外。自8月初以來，上海大眾下調領馭全系列產品價格，東風悅達起亞實施今年以來的第二次全面降價，由此帶動相關細分市場的價格波動。
?????? 眾多車型提前降價迎接“金九銀十”是汽車市場的規律，而今年降價的風潮從中高級車市場的主流車型開始，由廠商主動調整市場指導價，給各個市場都帶來壓力。另外，降價能為即將上市的新車型留出合適的定價空間。今年下半年30余款新車將密集上市，車型覆蓋高、中、低各級細分市場，目前多款車型已經提前降價迎接本品牌新車型。隨著9月份多款新車的陸續上市，下半年汽車市場的競爭將加劇，價格調整才剛剛開始。
???????中高級車成降價主力
???????8月6日，上海大眾對領馭全系列產品進行價格調整，最高降幅達1．62萬元，其中，2．0L系列突破18萬元，1．8T系列四款車型各有1．4萬—1．5萬元的降幅。
???????作為上海大眾中高級車市場的主力車型，領馭結合本地化需求不斷升級更新，月銷量穩居中高級車市前三名，其售價一直以來也較為穩定。然而自7月一汽大眾邁騰上市以來，領馭的市場價格已經開始松動，各地經銷商處均有1萬元左右的價格優惠。經過一段時間的價格波動后，此次廠家調節市場指導價，既是主動消化了前一階段的市場壓力，也為下一輪競爭開拓空間。中高級車市場的其他標桿車型價格受此沖擊，隨即將引發中高級車市場新的價格調整。
???????領馭的降價一方面是出于市場壓力，另一方面，對于大眾中國而言，降價后領馭的價格區間為17．68萬—30．18萬元，而邁騰的價格區間為19．28萬—24．98萬元，兩款車的主力車型價格錯開，差異化競爭優勢更加顯著，同時兩款車的價格幾乎覆蓋了整個中高級車市場，有利于大眾集團共同應對其他車型的競爭。
???????早在7月份，邁騰上市給市場的其他車型帶來不小的壓力，雅閣、蒙迪歐等競爭車型紛紛降價銷售，凱美瑞提高產能后取消了加價售車。 近日，天籟御系列全系降價1．35萬元左右，雅閣繼上月降價2萬元后再降3萬元，新款君越優惠幅度可達1．5萬元，蒙迪歐優惠2萬余元，馬自達M6 Wagon更是一口氣降價4萬元……另一方面，改款升級車型上市也擠占了老款車型的價格空間，數款車型開始降價清庫。10月第三代蒙迪歐上市，年底全新換代雅閣上市，這些經典車型將重新定義中高級車市場的標桿價格，已有車型只能低價促銷。
???????降價波及中級車市場
???????中高級車市場的降價風越刮越烈，價格不斷向中級車市場下探，中級車同樣以降價應對。7月3日長安福特宣布福克斯的首次官方降價，降幅達6000元—1．2萬元，半個月后，價格再次下調。騏達全系降幅達2萬元，速騰1．8T優惠5000元，東風標致307優惠萬元，思域最高優惠1．6萬元，賽拉圖優惠萬元，熱銷的卡羅拉售價也有松動，優惠1500元。兩廂伊蘭特優惠幅度從2000—5000元不等，其中3月份剛剛上市的1．6手動豪華型可降3800元，1．6自動豪華型可降4500元。威馳最高優惠過萬元，最低售價僅為8．20萬元。
???????其中，賽拉圖降價顯示了東風悅達起亞的決心。早在5月18日，東風悅達起亞曾率先對其全系列產品實施價格調整，產品涉及嘉華、遠艦、Rio千里馬三大系列車型，最高降幅達3．2萬元。此時賽拉圖不在降價之列，然而僅兩個多月后，東風悅達起亞再次調整廠商指導價。8月1日，東風悅達起亞宣布對旗下主力車型RIO銳歐和賽拉圖進行價格調整，調整幅度最高達1．4萬元，最高降幅達到10．7％。
???????不可忽視的是，降價的同時，東風悅達起亞投資68億人民幣興建的第二工廠一期工程業已進入了試生產階段，預計今年10月將正式量產，至2010年公司將具備年產43萬輛的產能，擁有7款以上車型，產品線將不斷豐富。第二工廠發動機車間也將批量投產。
???????實際上，自今年上半年以來，以北京現代和東風悅達起亞為代表的韓系汽車銷量不斷下滑，北京現代去年上半年銷量位列第五，如今已退出前10名，東風悅達起亞也僅有賽拉圖一款車型熱銷。這與韓系汽車產品線單一，成本高昂密切相關。一直以來，韓系汽車廠商的零部件供應由韓國零部件商壟斷，其價格較高，而且廠商開發新產品的動力不足，費用高昂。在車型不斷推陳出新，價格不斷下滑的中國汽車市場，韓系汽車遭受冷遇也就不足為怪。
???????隨著東風悅達起亞第二工廠的投產，公司產能提升后產品成本可望下調。新工廠提出配套供應體系的當地化策略，跳出韓資的配套體系，以降低生產成本，進而降低產品價格，這為提高產品性價比提供了條件。
???????經濟型轎車需要技術取勝
???????經濟型轎車市場曾經是廠家競相爭奪的主要市場。隨著市場利潤的下滑，經濟型轎車的降價空間已經非常有限。但是考慮到下半年有多款經濟型新車將陸續上市，部分經濟型轎車還是適應性地調整了價格。
???????7月30日比亞迪F3R在全國上市，其各款車型的價格相應下調。8月6日，比亞迪公司正式宣布對F3系列部分車型優惠，最高優惠高達1萬元。奇瑞QQ3推出“數字”版車型的同時，對老款車型進行優惠，最高優惠幅度達2000元，雪佛蘭樂風優惠3000元，飛度1．3CVT優惠近5000元……
???????今年上半年，經濟型轎車市場銷量下滑，加之新車上市的數量不多，因此這一細分市場的價格競爭不太激烈，多數車型主要采用贈送禮品的形式促銷。
???????下半年即將有多款經濟型轎車上市，這一市場又是自主品牌集中的細分市場。然而隨著市場的擴充，合資企業在爭奪中高級車市場的同時，越來越關注經濟型轎車市場，下半年將推出多款新車。自主品牌企業一方面要應對合資企業的競爭，另一方面還要應對中級車市場頻繁降價給經濟型轎車市場帶來的價格壓力。對于廠家而言，在利潤已經非常有限的情況下，經濟型轎車企業不能再簡單地以低價取勝，關鍵是提高技術和產品的性能，借助本地化營銷和成本優勢守住經濟型轎車市場，不斷改進車型配置和外形。
