黃宏接過蒙派克鑰匙
福田汽車第一款真正意義上的乘用車蒙派克上市，這一車型的面市吹響了福田進軍乘用車領
域的號角。福田是著名的商用車生產企業，與江淮是最直接的競爭對手。在江淮獲得轎車準生證之后，福田終于也按捺不住，高調宣布進軍乘用車市場。
在北京召開的第十屆國際科技產業博覽會上，福田汽車旗下的首款乘用車MP-X蒙派克憑借其第三代MPV底盤技術卓越的性能表現在眾多車型中脫穎而出，成為組委會唯一指定商務用車。值此，備受關注的MP-X蒙派克終于正式登陸北京，華北市場隨即啟動，著名演藝大腕黃宏成為了蒙派克在北京的首位用戶，并現身科博會蒙派克推介現場，表示
“穩.贏天下”的蒙派克給了他“尊貴的商務體驗”。
商務蒙派克獲譽科博會
據悉，中國北京國際科技產業博覽會是中國最具影響力的專業博覽會之一，由國家科技部、商務部、教育部、信息產業部、中國貿促會、國家知識產權局和北京市政府共同主辦，云集了來自世界數十個國家的政商界高層人士。
組委會負責人表示，由于科博會的高端、權威，所以在科博會指定用車的選擇上非常嚴格，不僅在安全上要達到最嚴格的標準，還要舒適、氣派，最終來自福田汽車的高端MPV蒙派克力壓眾多競爭車型，一舉成為科博會組委會唯一指定商務用車。據悉，福田蒙派克雖然上市不久，但在科博會組委會先期嚴格的測評中表現突出，以其第三代MPV底盤技術卓越的性能表現征服了測評人員，特別是號稱“穩.贏天下”的蒙派克突出的安全性能，給組委會留下了深刻的印象，一致認為蒙派克能承擔起“科博會指定商務用車”的重任。“此外，福田自主創新、銳意發展的理念，也得到了本屆以‘創新與發展’為主題的科博會組委會的關注與認可。”第十屆科博會一高管如是說。
科博會現場
據介紹，從安全的角度上講，MP-X蒙派克采用了世界頂級名車保時捷、蓮花等采用的先進賽車平衡桿技術，形成獨有的“X-tec”底盤技術，并將此技術首次運用于MPV，可以強力抗側傾側翻，這也是福田蒙派克在科技和創新理念上的再一次突破。蒙派克全車安全還達到了北美NCAP雙五星碰撞安全標準。此外，主打商務性能的蒙派克在舒適、承載上也表現不俗，同時擁有大空間。蒙派克內飾豪華，無論儀表盤還是座椅設計都是歐式風格，充滿人性化。
據悉，MP-X蒙派克在科博會上亮相后，成為各國參會人士關注的焦點之一，現場試乘試駕的10輛蒙派克炙手可熱。其中甚至有很多試乘后對蒙派克愛不釋手的政商界人士，當場向作為嘉賓到場的福田汽車副總經理王向銀先生下了“定單”。
MP-X蒙派克熱銷潮蔓延北京
中國演藝界大腕黃宏先生作為神秘嘉賓也出現在峰會現場，并親自從北汽福田的領導中接過了蒙派克的車鑰匙，成為MP-X蒙派克在北京的首位車主。黃宏現場興致非常高，在接受記者采訪的時候稱，蒙派克在歐洲的首位用戶是薩馬蘭奇基金會，自己能夠成為北京的首位用戶也感覺到很榮幸。談到選擇蒙派克的時候，黃宏表示，最主要看中的是蒙派克不光具有比較大的空間，而且在安全性、舒適性等多個方面，都比較出色，尤其是蒙派克具有的商務氣質更加讓自己滿意。福田汽車副總經理王向銀在將北京首位用戶的車鑰匙交給黃宏的同時，也信心滿滿地表示：“黃宏先生揭開了蒙派克華北地區熱銷的序幕。”
據悉，MP-X蒙派克此次上市計劃是分步驟分區域推進，繼4月在西班牙成功全球發布，歸國后又先后在廣州、上海兩汽車主銷市場高調上市。知情人透露，“五一”節后最新銷售統計出爐，蒙派克上市半個多月來，已經“在上市地區取得市場突破”，普遍形成了看車、訂車熱潮，首期銷售表現明顯超過在國內上市的其他同類車型。這也意味著作為國內規模最大的商用車企業龍頭，福田汽車大規模進入乘用車已初步得到了市場的認可。
業內人指出，MP-X蒙派克的上市突破，除了其舒適安全兼得的產品定位與精準的市場定位外，其創新性營銷方式迅速拉近大眾與產品的距離、聚集人氣的重要原因之一。如“蒙派克成功密碼”先后現身廣州與上海，都一舉吸引了當地各界的廣泛關注。
福田汽車一高管透露，福田表現出來的乘用車營銷能力，讓不少業內人感到驚訝。而MP-X蒙派克的出色表現讓福田汽車在向綜合汽車集團轉型上更有信心，發展乘用車的時間表也有可能會因此提速，有望在乘用車領域再現快速成長的“福田速度”。
“現在看來，福田完全能迅速適應乘用車營銷。”該福田高管指出，作為價值較高，消費較理性的汽車產品，消費者的接受肯定需要一個過程，一般不可能直接跳入銷售頂峰，因此蒙派克的市場成長空間還“相當大”。其進而透露，目前福田相關部門已經在考慮加快進入乘用車領域的時間表，包括以后每年推出一款轎車產品。
發展乘用車有望再現“福田速度”
“福田汽車有很深厚的資金和技術積累，加之到位的營銷理念與策略，在發展乘用車上再度實現‘福田速度’是完全有可能的。”福田汽車副總經理、營銷公司總經理王向銀在蒙派克的大好形勢基礎上信心十足。
據悉，福田汽車在商用車領域是國內最有競爭力的企業之一，無論是規模還是銷量，都位居行業榜首。福田汽車旗下包括重卡、輕卡、大中客、輕客、SUV、皮卡等產品，基本實現了商用車領域的全系列發展，不僅實力不俗，而且抗風險能力極強，被認為是最穩健的企業之一。不僅如此，07年公布的1-4月的業績更顯示了福田強大的營銷能力，福田汽車以142147輛的銷量，同比增長20%以上，毫無懸念地蟬聯國內商用車銷量桂冠，以超過20%的市場占有率，保持了絕對領先的優勢，銷量高出其后追隨者近一倍。可見其行業地位之穩固。
而福田汽車通過獨有的“鏈合創新”模式積累的技術力量，也是發展乘用車的重要基礎。耗資數億的多年研發中，福田汽車已經擁有了一百多項汽車技術的專利，并形成了較成熟的開發模式，MP-X蒙派克作為福田的第一款大規模發展的乘用車，能在起步就攜“第三代底盤技術”而來，給消費者帶來最前沿的選擇，福田深厚的技術沉淀、及整合全球技術的能力功不可沒。
在這種背景下，福田汽車發展乘用車，有點類似“奔馳”、“沃爾沃”等由商入乘的發展路線，特點就是其產業基礎遠遠好于很多汽車企業的起步。這也是福田發展乘用車被廣泛看好，消息傳出后在股市上持續飄紅的重要原因。福田能否做好乘用車，更關鍵的就在于營銷力上了。
汽車營銷專家薛旭指出，與吉利汽車等善于奇兵突襲式的營銷不同，福田是汽車行業里面一個“陣地戰”的高手，一般都有周密的戰略牽頭、穩扎穩打，一旦攻勢發動則會氣勢萬鈞。掌舵營銷的王向銀更善于創新，讓福田更在講究營銷戰略的傳統上體現出多變的戰術。今年以來，福田汽車的營銷能力被廣泛看好，再現“福田速度”并非沒有可能。
但也有人認為，福田汽車要真正適應乘用車也許還需要一個過程，畢竟從產品性質來看，乘用車特別是轎車，對營銷的要求也比商用車要細致很多。誰主沉浮，我們還要拭目以待。
責任編輯:王洋
