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就在奇瑞與克萊斯勒的代工項目，因克萊斯勒被出售而變得前景不明時，奇瑞另一個美國登陸計劃已經開啟。
為了擺脫低端品牌形象，實現自主品牌突圍，一向在汽車界倡導“合資無用”的奇瑞，竟然和美國Quantum（量子）公司私定終身了。
量子現身
本來只是奇瑞汽車研究院一名科研人員的曹英，卻因負責征求奇瑞與美國Quantum（量子）公司合資項目的環境評估意見，一時間成了公司的核心人物。
5月1日，以奇瑞量子汽車有限公司和安徽省環境科學研究院，共同署名的一份名為《奇瑞量子汽車有限公司年產15萬輛汽車合資項目公眾參與公告》的環評書現身蕪湖經濟技術開發區管委會的官方網站。在這份公眾參與的環評公告中，除了對環評的工作內容作了介紹外，還詳細披露了奇瑞與Quantum公司合資項目的投資規模、產品規劃以及項目概況。
這已是這家在中國名不見經傳的Quantum公司，在近兩個月來第三次出現在公眾視野中了。只不過前幾次大家并沒有關注到他。
今年3月，安徽省發改委有關“861”制造業重點項目進展的簡報中，曾首次提到了Quantum公司。該簡報稱：奇瑞量子汽車合資項目已簽署協議，正在開展項目申請報告編制等前期工作。4月，就在人們把目光都投向即將開幕的上海車展時，Quantum公司于4月16日發表聲明稱：該公司已經與中國一主要汽車制造商簽署了諒解備忘錄，以建立一家合資經營企業。該合資企業將致力于混合替代燃料車的開發和商業化、氣體燃料成分的生產和先進推進系統的整合。
二天后，Quantum再次發表聲明：其在鋰電池領域的戰略合作伙伴，ALP已和中國汽車市場的一家主要生產商簽署備忘錄，共同開發乘用車電池驅動系統，以推進其在全球范圍的商業化。直至日前，記者在輾轉從企業中求證到，那家中國主要汽車制造商就是——奇瑞。
秘密協議
“我們的確已經和美國Quantum公司簽署了協議，但現在還不能透露更詳細的信息�！睂τ谕饨鐐餮�，奇瑞與Quantum公司合資項目已獲國家批準、基礎設施已開工的消息，奇瑞汽車總經辦主任金弋波仍予以否認。而對于上述公告中所涉及的生產車型的具體代號，金弋波也只是表示，那僅僅是為了配合公告的需要，“一切細節還沒有最后敲定。”
記者隨后通過E-mail 與美國Quantum公司取得了聯系。在Quantum公司CTO（首席技術官）Dr. Neel Sirosh
的回復中表示：“我們至少在今年年底前不會透露備忘錄的細節以及我們合作伙伴的有關情況。但我們已經著手和合作伙伴一起，就2008年開始生產這一目標進行了技術研發。”
“最快要到七八月份才能完成環境評估工作�！辈苡⒄f，按照工作流程，在雙方簽署合作項目協議后，首先要進行項目公示，這大約需要7天時間；接下來就需要向國家環�？偩诌f交完整的項目環境評估申請，而按照國家環�？偩值墓ぷ鞒绦�，時間約為二三個月。通過國家環�？偩值捻椖吭u測后，才能向國家有關部委申請立項，并最終按項目雙方簽訂的協議成立合資公司。
“我們的公示期剛過，現在還在編制（上報國家環保總局材料）過程中�！辈苡⒈硎�，“現在連項目組的成員都還沒有�！�
顯然，按照這一進度，一切順利的話，從合資公司生產線上誕生的首款產品最快也要等到2008年年初了。
另辟蹊徑
上述公告顯示：奇瑞與Quantum合資項目總投資583160萬元，年生產奇瑞B21型汽車40000輛、B22型汽車25000輛、T21型汽車20000輛和M21型汽車65000輛，總產量合計15萬輛。B21即奇瑞A6，B22即奇瑞瑞虎6（基于B21平臺），均已在上海車展上亮相。而T21應為T2系的一款四座三門SUV，M21應為A6系的轎跑車版。
“這個項目（指奇瑞與Quantum合資）早就開始談了�！睋疬ń榻B，雙方很早就有了成立合資公司的想法。而在4月舉行的上海車展期間，奇瑞總經理尹同耀也曾向外界透露，奇瑞下屬的一家子公司已經和美國的一家公司合資，并已經簽署了協議。根據協議，新成立的合資公司由奇瑞控股，使用奇瑞的品牌，同時，奇瑞也會出一部分技術，利用對方的市場資源。
“我覺得，奇瑞與Quantum合資可能還是從資金角度考慮的多些�！睋嫒饍炔咳耸勘硎荆嫒瓞F在正尋求高端品牌的突破，但要走高端路線，無論是品牌、技術，還是資金，奇瑞都將承擔很大風險。雖然合資后，Quantum并不能在整車制造方面給予奇瑞更多的幫助，“但至少在資金和新能源核心技術方面可以幫奇瑞不少�！�
“不僅如此，奇瑞還想借助合伙伙伴的資源實現它進軍美國市場的夢想。”有業內人士如是說。在奇瑞和美國夢幻公司的合作破裂后，奇瑞意識到單憑目前現有的傳統車型，很難達到對排放和技術標準更高的美國市場的要求，這也催生了奇瑞通過技術合作、資金引進等更緊密的合作方式，實現進軍美國市場的愿望。
公開資料顯示，Quantum及其戰略合作伙伴ALP曾為通用、福特等汽車企業提供過替代燃料的技術整合支持，而福特的油電混合動力車型Escape便選用了Quantum公司的產品。
4月底，曾任國家863電動車項目總負責人的萬鋼升任國家科技部部長，這被業界看做成為國家將大力推進乘用車替代能源項目的信號。在這個關口上，奇瑞“觸電”（混合動力）也情有可緣。只是不知道在未來的合資道路上，奇瑞是否真能“脫胎換骨”？
責任編輯:王洋
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