以董事長徐和誼為首的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱BBDC）新管理團隊日前首次集體亮相，徐和誼告訴《財經時報》，目前BBDC的新廠區第1期建設已全面完成，生產銷售已步入正軌，從2007年起，BBDC已進入一個全新的歷史發展階段。
精益生產提
高競爭力
徐和誼說，“‘出類拔萃，成為中國汽車市場的主角’，這不僅是BBDC的企業愿景，也是BBDC在2009年前一個重要戰略目標。在未來幾年內，BBDC將依托于先進裝備和領先科技，集汽車研發、制造、銷售和售后服務為一體，不斷增強自身的競爭實力，成為中國最成功的合資汽車企業之一。”
去年9月，BBDC新工廠落成，在不到一年的時間內，BBDC生產了梅賽德斯-奔馳E級轎車和克萊斯勒300C等產品，在競爭激烈的豪華車市場上，該企業取得了不錯的成績，BBDC生產的奔馳系列轎車、克萊斯勒300C轎車、歐藍德系列轎車已經進入財政部和環保總局發布的政府采購清單。
目前，BBDC整體搬遷已經完成，生產銷售已經完全步入正軌。新工廠的沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝，使BBDC的整體水平在國內汽車制造業領先。
BBDC總裁兼首席執行官布切克先生表示：BBDC的制造體現了精益原則，實行準時制生產制度，以消除一切無效作業與浪費，“僅僅在需要的時刻，按照需要的數量，生產真正需要的產品”。BBDC的生產線設計具有很高的兼容性和拓展能力，不僅可以適應目前多品種、系列化產品生產，而且以這個生產平臺為基礎，還可以迅速適應未來拓展產品生產的需要，降低制造成本，從而提高了市場競爭能力。
“現在，BBDC已經明確了自己的企業使命，那就是‘拓展行駛空間，提高生活品質’，目前BBDC通過管理重組、流程優化已形成了一套既具有國際化標準又具有自身特色的管理體系，這一先進管理體系將成為BBDC的核心競爭力之一，并將帶領BBDC進入一個全新時代。迅速擴大市場。”徐說。
多品牌策略
目前，BBDC旗下有四個品牌，分別是奔馳、克萊斯勒、吉普和三菱，“我們去年銷售了5600多輛汽車。去年上半年產量比較低，新工廠建成后產量開始提高。300C投放市場的一個多月，便已經銷售了3000多輛。”北汽控股副總經理、BBDC高級執行副總裁童志遠告訴《財經時報》。
在三菱的問題上，童表示，BBDC目前還是通過技術轉讓的方式，把三菱的產品引進北京奔馳，至于下一步的發展，現在還沒有討論，三菱的產品將繼續在BBDC生產，隨著時間的發展和產品結構的調整，三菱在北京奔馳的地位會進行調整。
此前，三菱已經開始考察其在中國的其他合作伙伴作為合資對象，湖南長豐是呼聲最高的企業之一，但長豐的硬件顯然不如BBDC，至于東南汽車，受股權問題影響，一時沒有更好的辦法推進。在此背景下，童對于三菱在北京奔馳地位調整的說法意味深長。
在克萊斯勒品牌的問題上，童表示，“克萊斯勒在中國有一個完整的戰略，我們都希望把吉普的產品在中國做好，讓吉普的產品，永遠成為越野車愛好者的至愛，這是我們共同的目標。”
相比三菱和克萊斯勒，奔馳顯然是BBDC最看重的品牌，童透露，BBDC在引進奔馳E級車時，已經把國際市場最先進的技術全部拿到中國來，不會在中國這個全球增長最快的市場里，讓奔馳品牌的技術含量下降。“我們將很快退出C級車。”童志遠說。
業界有人士質疑BBDC多品牌共用銷售渠道會影響公眾對不同產品的認知度下降，童志遠表示，BBDC公司的品牌產品多，必須把每個產品的品牌特征做清楚，不能因為是一個公司，就把三個完全不同的品牌混淆。“要最大限度地利用它們的共性，這是資源優化配置的重要前提。”童說。
童志遠認為，做營銷就要考慮得復雜一些，BBDC面臨的課題是如何通過營銷把產品傳遞給社會各界和用戶，各個品牌之間差距越大，品牌之間相同性越多，公司的資源效率就越高。
責任編輯:王洋
