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| 這就是被迫停運的金龍客車。朱人杰曹為鵬攝 |
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| 一串串的維修記錄。朱人杰曹為鵬攝 |
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| 維修記錄。
朱人杰曹為鵬攝 |
“眼看著客車營運的黃金時間已經快要過去，我真是心疼啊！”昨天，市民王先生向本報熱線反映。去年2月10日購買了一輛金龍客車后，因連續出現嚴重的質量問題，客車不得不從去年六月份停運至今。
提車路上就漏油
據王先生反映，去年2月3日，他從青島東紅宇實業有限公司了一輛由金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司生產的型號為金龍KLQ6885Q的29座金龍客車。2月10日，王先生跟隨青島東紅宇實業有限公司的銷售人員到蘇州廠家提車，在當天返回青島的途中該車（提車時里程為280公里）突然出現嚴重的漏油事故，經檢查后發現是機油傳感器失效。第二天，王先生開車到金龍客車青島特約維修站更換了機油傳感器和半軸承墊。記者在王先生提供的維修單上也看到了相關的維修記錄。滿以為車修好了就可以大干一場，然而，王先生的噩夢才剛剛開始。
新車頻繁出故障
雖然提車路上就出現了故障，王先生還是充滿了希望，第二天就開始在青島－濰坊的線路上跑起了長途客運。然而，接下來發生的事情讓王先生始料未及，2月12日左右反光鏡罩在行駛中掉落；2月13日散熱器水箱嚴重漏水；2月16日車前臉出現裂紋，后窗玻璃變形漏風，車體兩側油漆開始脫落；2月底，發動機百公里耗油達到35升，遠遠超過說明書中百公里不超過20升的耗油量，機油溫度超過100℃；3月份，散熱器水箱先后更換了10個……
昨天下午，記者在一個廢棄的廠房內看到這輛“新車”。兩側的油漆已經開始脫落，個別地方出現裂縫。記者在車頂看到，車頂頂棚上有28處明顯的補丁，有一處沒有打補丁的地方清楚顯示為一個窟窿。王先生不斷地質問，這樣的車也算是新車嗎？
被迫停運250天
從去年6月23日起，這輛金龍客車就被迫停運。王先生稱，該車在營運過程中屢次發生因水箱漏水浸濕乘客皮箱和貨物的事件，還發生因油管斷裂導致乘客滯留高速路等嚴重事故，為此多次遭到乘客的投訴和索賠。去年六月份，該車機油溫度經常在100℃以上，有時持續高溫，車前棚頂也開始斷裂，為了保證運送乘客的安全，王先生忍痛將車停在了廢棄廠房。他表示，無法想像一輛存在嚴重質量缺陷的汽車滿載乘客在高速路上奔馳。
我的損失誰埋單？
據王先生介紹，發現車輛存在質量問題后，他多次到維修點維修都解決不了問題，去年5月12日，他就給蘇州廠家和銷售商東紅宇公司發送了特快專寄，書面通知廠商給予妥善解決，但廠商至今遲遲不給答復，他多次聯系廠家，對方都不予理睬。王先生表示，當時全家賣掉了房子跑營運，希望能有一個穩定而豐厚的收入，而在停運的近9個月的時間里，他們一家承受著巨大的經濟和心理壓力，希望廠商給出一個圓滿的答復。記者曹為鵬朱人杰
