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圖為新陽光外觀
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圖為新款菱帥外觀
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同屬日系車型的中國版菱帥和陽光具有一定的血緣關系，它們都源于臺灣省裕隆集團，都是A級車。去年底，它們又相繼推出了新款，陽光更是一舉將臺北裕隆版05款Sentra（即Sunny）的全新運動裝打包克隆過來。在經歷了半年多的消沉之后，煥然一新的陽光和菱帥終于開始再次發力了，浴火重生般的在車市中繼續走紅。
外形變化：新陽光更徹底
和新款菱帥相比新陽光的外形變化更為徹底，在保留原來優雅外形的基礎上增添了許多時尚元素，使整車看上去更具時代氣息。第一眼望去儼然是一輛縮小了的日產天籟，它把原來的直瀑式格柵換成了簡潔有力的三階式橫格柵，前后大燈都一改老款的長流線型結構，采用了天籟的三角形大燈設計風格，老款豎型中網改成了現在的橫式設計，原先在發動機蓋上的日產NISSAN標志也挪到了中網上，前臉和尾廂的設計更是棱角分明，打破了老款圓弧流線的整車造型風格。
細看之下會發現，05款陽光的前格柵與發動機蓋是一體化設計，因而使車前臉顯得更加簡潔、大氣，質感也較以前大幅度提高。其后部造型同樣給人眼前一亮的感覺，一體化的光柵式尾燈與三角流線形頭燈前后呼應，完美搭配。調整后的保險杠和側裝飾條降低了視覺中心，給優雅飽滿的車尾增加了動感魅力。車身線條變化不大，依然洗練流暢，全新的九幅式鋁合金輪轂動感十足。
而新款菱帥沿襲三菱轎車一貫的運動流線車身觀感設計。整體外觀上，以動感造型的橫柵式水箱護罩取代原菱帥車頭的直瀑式水箱護罩，設計以流暢的線條勾勒躍動而飽滿的風采，使整車外觀更加緊湊，務求展現菱帥內心潛藏的對運動的沖動、對速度狂野的渴求。
內飾空間：各有千秋
做工精細和實用空間一直是日本車系的優點，但坐進駕駛室，兩車的感覺又截然不同，似乎不是一個年代的車型，新陽光顯得很現代、很舒適，色調的搭配還營造出一種家庭的溫馨，與菱帥的內飾水準明顯不在一個檔次上。
但是，在內部空間上菱帥又要略勝一籌。新陽光的內飾做工讓人挑不出什么毛病，淺色的桃木內飾和真皮座椅使車內的色調活潑。只是駕駛室的門扶手和座椅之間的空間過小，以至在調節電動座椅時很難把手伸到座椅控制按鈕上，恐怕只有纖纖玉指的女孩子駕駛新陽光才能隨心所欲地調節座椅的前后高低。桃木裝飾的方向盤對于一般的男士來說也顯得有些細小，在操控時缺乏質感。另外，即使新款陽光的內飾空間在老款的基礎上有所增加，但身高在1.75米左右的人開起車來還是會感到頭部空間狹小，尤其是坐在后排座椅上，行駛在顛簸路段的時候偶爾會有頭頂頂篷的尷尬。
而菱帥則是一款比較奇特的車，它的寬和高都不是很好，軸距的大小卻是較好水準，說明設計者對于乘客腿的擺放確實下了很大的工夫�？上У氖橇鈳浀膬蕊椄挠^不大，選材顯然為節約成本做出了犧牲，質地看上去粗糙，而且不夠均勻，僅在方向盤上，就出現了兩種不同質地的塑料件，顏色和花紋都不一致。
動力操控：同具運動風范
在動力方面，新陽光和菱帥并沒有太大改進，陽光沿用了老款的SR20發動機，只是在發動機上增加了一個起裝飾作用的發動機蓋，上面裝有日產標志。該發動機是日產的主力產品，成熟的技術經過多年的檢驗。它采用鋁合金材料、雙頂置凸輪軸和每缸4氣門。這款發動機怠速運轉平穩、安靜，幾乎感覺不到它在工作。踩油門提速時動靜不大，效果卻很明顯，動力輸出流暢。
在駕駛過程中我們發現發動機的轉速偏低，時速80公里時轉速只有1500轉/分鐘，到了100公里/小時還不到2000轉/分鐘。最大扭矩在4800轉/小時才出現，但2000~3000轉/小時的感覺已很有勁，扭矩的分布很均勻。
4擋自動變速箱雖然沒有運動模式，但急加速時的強制降擋立竿見影，升擋也得到最大限度的延遲。擋把上有一個超速擋開關，按下它，儀表板上會出現O/DOFF的字樣。這時變速箱被鎖定在1、2、3擋，不會升到4擋，以便在超車或下坡時提供強勁的扭矩或發動機制動。
在高速測試過程中，油門很輕是新陽光給記者留下的最深印象，作為自動擋的車，2000轉就換擋顯然不會獲得太強的動力表現，不過自動變速箱在換擋時的表現還算平穩。經實地路況的測算，新陽光自動擋從0~100公里/小時的加速時間在12秒以內，這樣的成績足以應付所有的城市行車狀況。此外，新陽光在同級車中獨有的多連桿式懸掛系統和ABS+EBD+BA系統是值得稱道的，記者在測試高速過彎時并未感到太強的搖擺和甩動，擁有比同級車輕的車身自重還能有如此轉彎表現實屬不易。
新款菱帥仍然特別強調了駕駛操控的樂趣，帶來創新的駕駛者導向駕駛座及“駕駛全控設計概念”。以駕駛者為中心，運用ONE-HAND
APPROACH設計理念。
另一方面菱帥配置的真皮包覆排擋桿如同飛機操控桿的，手感更加親切。從駕駛的角度來說，菱帥發動機的輸出方式反應直接，給人的整體感覺就是干脆利落，不拖沓。發動機對油門的響應迅速而細膩，2500轉時能輸出大部分扭矩，遺憾的是菱帥的后懸掛有些軟，如能硬一些會更有樂趣，但對舒適性還是很有益的。
配置：兩者都屬齊備
全新陽光的一大亮點是其舒適便捷的E配備（電子化配備），包括智慧情報后視鏡、車載藍牙、VCD影院和衛星導航系統等。
對駕駛者來說，最常用的可能就是帶有方向盤快撥鍵的藍牙手機免提系統，有了它可以非常方便從容地在車內撥打和接聽電話。具備語音提示和鳥瞰功能的NAVI衛星導航系統可以讓駕車者輕松應對陌生和復雜的路況。具有電話號碼顯示和倒車距離顯示功能的智慧情報后視鏡，加上倒車雷達，大大增強了駕駛新陽光的便利性和安全性。
這款車的安全性能同樣出色。發生事故時被撞的車身區域會變形以吸收沖擊力，車門內的防撞桿能有效地抵抗來自側面的撞擊。大面積氣囊和ELR安全帶為乘客提供被動保護，具有ABS、EBD和BA功能的制動系統則能主動地避免事故。
而最令人欣喜的是，僅見于高級豪華轎車的觸控式天窗已成為新款菱帥標準型的基本配置。
在安全防護方面，新菱帥也是不逞多讓的，世界領先技術的德國BOSCH原廠ABS防抱死剎車系統在所有不同標配的車型中出現。值得一提的是，SRS氣囊也同時成為新款菱帥標準均力敵型基本配置，大大提高了整車的安全性。
新款菱帥繼續沿用來自三菱WRC世界冠軍LANCER
EVO的強悍基因，整車配備經過日本三菱原廠精心調校，在整車匹配上更具優勢。在此情況下，菱帥更把消費者的利益最大化，用低價位與高品質的配置將吸引更多理性的消費者的青睞。
記者小結
雖然同為日本車，但這兩款車的特色和風格卻大不相同。原型車為Sentra的陽光，無論外觀還是內飾都更適合家用，而來自三菱Lancer（槍騎兵）的菱帥更具運動感，尤其是駕駛感覺，因此更加適合那些喜愛駕駛、注重駕駛樂趣的人群。
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□本版文／時報記者熊成明
