| 2005下半年，燃料電池汽車示范運行將在北京、上海兩地同時進行。屆時，國內外燃料電池汽車將共同進入運營，一爭高下。
“中國燃料電池商業化示范項目”是中國政府、全球環境基金(GEF)和聯合國開發計劃署(UNDP)共同支持的項目，由中國科技部、北京市、上海市共同組織實施，項目于2003年正式啟動，總經費達3236萬
美元。北京、上海將各采購6輛燃料電池公共汽車，進行示范運行，目標是這12輛車總共運行160萬公里。
去年，戴姆勒-克萊斯勒公司贏得了“中國燃料電池商業化示范項目”北京3輛燃料電池公共汽車的招標。今年秋天，3輛戴-克燃料電池大巴將穿梭在北京的大街上。而由清華大學和上海神力科技有限公司共同研制的國產燃料電池大巴也會在同期投入運營。
同時，同濟大學和上海神力科技有限公司聯合研制的“超越”系列燃料電池轎車，也將上路。此前研制的“超越一號”是中國首輛燃料電池轎車。“超越三號”將讓人們相信：氫動力汽車走入尋常百姓家已不是夢想。以“超越三號”為原型的10輛燃料電池轎車將作為出租車于2005年下半年開始進行示范運行。而今年春節，美國通用汽車公司的燃料電池轎車“氫動三號”(Hydrogen 3)也將在上海開始示范運行。
圍繞著中國燃料電池及燃料電池電動車技術的發展方向，一直存在著意見分歧與爭論：部分人主張引進國外先進核心技術，就像傳統汽車產業那樣；另一部分人則認為，燃料電池在汽車領域的應用是最近10年的事，國外也不成熟。中國應該抓住這個機會，發展自主知識產權的燃料電池技術，實現中國汽車工業的跨越式發展。在科技部及上海、北京等地方政府的支持下，中國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，燃料電池及電動車技術有了飛速發展。中國自主研發的燃料電池大巴和轎車能夠進入示范運行，與國際著名的大公司同臺競爭，就是有力的證明。(本報記者 郭濱）
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