盡管去年汽車產品貿易逆差明顯縮小，由2003年的97.37億美元減少到2004年的81.77億美元，但2004年汽車產品出口總額仍僅相當于進口總額的一半，與2003年基本持平。
商務部機電司日前公布的數據顯示，去年我國累計進口汽車及其關鍵零附件達到創紀錄的163.3億美元，增長13.1%。其中，由于我國合資企業推出新車型
的速度太快，CKD造車蔚然成風，因此汽車關鍵件和零附件進口增長仍然較快，同比增速為18.8%，總額達到創紀錄的109.27億美元，占全部汽車產品進口額的66.9%。
但整車方面，進口汽車2004年在國內的市場份額進一步降低，僅為3.37%，比上年降低了0.42個百分點。統計顯示，去年汽車(包括成套散件)進口量與上年基本持平，為17.7萬輛，僅增長2.6%；進口總額為54.07億美元，增長3%。
此外，約占進口汽車總量三分之二的轎車，目前在國內市場所占的比例也從3年前的6%下降到5%。進口轎車檔次越來越高，排量越來越大，基本上是國內不能生產的車型。在去年所有進口車型中，除轎車進口11.61萬輛，同比增長了12.7%外，其他車型進口量均出現不同程度的下降。
與汽車產品進口的低迷形成鮮明對比的是，汽車產品出口繼續迅猛增長。去年，汽車產品累計出口81.56億美元，同比增幅高達73%。其中汽車關鍵件和零附件出口73.77億美元，增長了71.1%，汽車(包括成套散件)出口7.79億美元，同比增長93.3%。
商務部有關權威人士認為，汽車產品出口增幅大，是因為基礎小。其中，短期內大量出口整車特別是轎車難度很大，出口汽車主要還將以民族品牌轎車產品為主，合資企業由于受到外方的反對而鮮有出口。
該人士同時指出，相比之下，中國的汽車零部件產業已經發展到相當水平，規模也很大，完全有條件在短期內實現汽車零部件出口的快速增長。
(錢嬋娟）
