奇瑞出口美國的前景尚難明了，但它對中國汽車的走向而言，是一種值得探討的趨向。“出口的意義不僅是對于奇瑞的，也是對中國汽車的�！�
21點15分，金弋波仍在為銷售統計忙碌著，并不時詢問身旁的幾位助手一些細節問題及數據。早晚忙碌，他總是被常規的工作包圍，中午還剩一半的盒飯擺在桌子上。其實，對
金而言另一重包圍已經來臨，只是他沒想到情況竟會是如此嚴重。
1月4日晚上，在結束一天的工作后，金說他已經接到許多電話前來詢問奇瑞汽車公司出口美國的事情。根據海外媒體的報道，這家位于安徽蕪湖的中國汽車制造商與美國私人持股的Visionary VehiclesLLC(夢幻汽車公司)簽署了一份出口協議，到2007年奇瑞將把5款車共計27萬輛的產品出口到美國市場。一時，這成為國內汽車市場最具刺激性的消息。
“是的，我們的確與美國的這家銷售商建立了合作。”在深夜趕往合肥的車上，作為該公司副總經理的金弋波告訴本報記者。金介紹，自去年4月份開始，奇瑞便與美國的十余家汽車銷售商進行接觸，做好奇瑞進軍美國市場的各種準備，幾經挑選，最后與夢幻汽車達成合作意向。
此時，掌舵人———奇瑞汽車公司的董事長尹同耀仍在美國，為即將到來的合作進行相關的談判�！八F在(對出口)上癮了�！苯饝浖皠倓偱c尹同耀的越洋電話時笑著說。
1月18日，奇瑞出口美國市場之事成為海內外關注的焦點，金被各種疑問重重包圍。
全球出口
據金弋波介紹，在協議簽訂后，奇瑞相關車型可以進入美國市場，但由于國內汽車廠家在排放方面尚未達到北美市場的要求，暫時還不能直接進入這一全球最激烈的競爭市場，在經過相關技術改進后，奇瑞方可進入。因此，奇瑞選擇在兩年之后正式進入這一市場。
“能進入美國市場對各大汽車生產商是一種鍛煉，奇瑞要想走的更遠，必須接受美國市場的考驗”，一位接近其決策層的人士說，其實，進入美國市場是奇瑞海外戰略的重要一步，“尹總(指尹同耀)的目標可能遠不止如此”。
在進入美國市場之前，奇瑞已經在全球范圍內進行了出口嘗試。
2001年底，奇瑞與伊朗SKT公司確立合作關系。經過一年多的報批、審核，此項目終于在2002年底獲得伊朗政府的生產銷售許可證。2003年2月，與伊朗SKT公司在蕪湖正式簽訂合作協議。雖然其中經過些許波折，但幫助奇瑞實現了建立海外工廠的第一步。
借助伊朗工廠的影響力，奇瑞已經進入黎巴嫩市場，其東方之子等產品在當地已經成為主要的汽車銷售品牌之一，預計在今年可以取得一定量的規模，不過奇瑞方面沒有提供具體的銷售數字。“近期的量還不會太大。”知情人士說。
不過這并沒有妨礙奇瑞制定詳細的海外擴張計劃，在進入中東市場后，東南亞、拉美等地區也是其鎖定的目標。之前奇瑞內部達成的意向性協議，其在東南亞選擇柬埔寨和越南等國家的可能性比較大，但這沒有得到奇瑞方面的正面回答。
資料顯示，去年11月中，奇瑞與馬來西亞阿拉多(ALADO)公司簽署技術轉讓及汽車出口合同，從而進入日本、歐洲、北美汽車制造商爭相進入的東盟市場。
對此，金弋波說，現在這家馬來西亞的生產工廠，可以制造、組裝并銷售奇瑞提供的多種車型。今年將有3款新車進入馬來西亞，到2006年，其引進的車型可以達到6種。為進一步預熱市場，去年12月，阿拉多公司已經以整車進口方式將1萬輛左右的微型轎車奇瑞QQ運抵東盟市場，借以擴大奇瑞品牌在當地的影響力。
這在致力于打造中國民族品牌汽車的奇瑞而言，僅僅是為大量出口海外市場做前期的積累。能進入全球最大的北美市場才是最終目標，“能立足北美市場是考驗一個汽車企業綜合競爭力的關鍵”，金說，奇瑞在謀劃海外戰略之處就已經考慮美國市場，只是在等待一個合適的時機。
“2005年是一個機會�！彼f。
中國汽車的機會？
2004年，中國汽車市場在銀根緊縮等宏觀調空政策的作用下，逐漸恢復理性增長，國內各大廠家都出現不同程度的庫存，雖然這并沒有權威機構發布準確的數字，但庫存已經給中國的汽車制造商造成不同程度的壓力。浙江吉利汽車將去年的年終銷售目標由16萬輛調整為10萬輛。國家信息研究中心預測，2005年，中國汽車市場(乘用車)的需求量在250萬輛左右，與之前相比不會有太大波動。
中國汽車由此走向另一種競爭局面。奇瑞汽車在國內汽車市場正面臨各種挑戰，僅在其微型轎車方面，便有來自美國通用汽車和韓國大宇對QQ汽車的官司。在市場層面，Spark經過價格調整后，迅速擴大了市場銷量。QQ最低價格不得已已經下降為2.98萬元，面臨微薄利潤。國內汽車市場逐漸陷入無序競爭的局面。
同時，在國內汽車多為跨國公司主導的生產基地，話語權逐漸由外資方掌控，中國汽車面臨危險諸多危機，必須尋求合理的解決方式�！耙胨茉熘袊嚨男蜗螅隹谑俏ㄒ坏倪x擇。”原東風悅達起亞總經理鄭達玉說。
現在，在北美市場比較活躍的日本和韓國汽車制造商都取得了不錯的收益，不過兩者進入美國的方式略有不同，日本選擇的是直接在美國本土建立生產基地，像豐田首先選擇在肯塔基建立了生產工廠，而韓國則從美國周邊的國家和地區入手，采取包圍美國的方式，作為進入該市場的主要手段。他們目前都是北美市場贏利較高的汽車制造商，也是美國三大最大的競爭對手。
奇瑞選擇是與兩者各不相同的方式，首先進行進口銷售的方式。至于采取哪種方式更適合中國本土的汽車制造商，還很難有明確的說法，奇瑞方面也沒有過多透露相關的細節問題。
不過，與夢幻汽車合作的消息甫一公布，奇瑞立刻引起行業的廣泛關注。美國媒體普遍認為，進入美國市場對奇瑞是一種挑戰，憑借低廉的價格其進入美國市場，但這家中國汽車制造商的規模過小，整體實力很難與北美市場的公司進行競爭。加州水星汽車研究公司研究員韋斯利.布朗說：“奇瑞公司雖然表示其產品標價可能低于市場30%，價格優勢明顯，但美國低端汽車市場十分活躍，新來者要單靠價格優勢很難成功�！�
總部設在密歇根的汽車咨詢公司“全球預測服務”公司的副總裁麥克.羅比內特是一位長期研究中國汽車市場的專家，對奇瑞公司非常了解。他承認奇瑞是一個非常富于進取的公司，最近幾年在開拓中國國內市場和外國市場方面取得了明顯的成績。但是，羅比內特對記者表示，美國市場和發展中國家的市場有很大不同。要在這里成功，奇瑞的實力似乎還不夠。
羅比內特說：“奇瑞與夢幻的布魯克林合作可能會在美國市場取得一些成功，因為布魯克林在引進低端汽車產品方面有一些經驗。但問題是，它們的增長目標太過大膽，第一年就要銷售25萬輛。這幾乎是無法實現的。它們如果不修改計劃，肯定會失敗。應當著眼于長期�！�
在奇瑞面臨的諸多疑問中，業界最為關心的是其首先將遇到通用汽車。之前，奇瑞進入黎巴嫩市場時，通用汽車與韓國的子公司以QQ侵權為由，將奇瑞送到當地的司法機關，經過一番較量后，奇瑞得以勝訴�！斑@說明通用汽車不會輕易放棄對奇瑞的制裁，”知情人士說，“可以想象到，奇瑞走到哪里都會碰到通用汽車的非難�！�
這次，奇瑞走到了美國。
通用汽車CEO瓦格納就奇瑞出口美國一事接受當地媒體采訪時說，至少在5年之內，奇瑞的出口不會對通用汽車和美國市場帶來壓力。作為在中國等地的老對手，通用汽車對奇瑞出口QQ到美國市場并沒有公開表態�！巴ㄓ闷囈欢〞氤龈鞣N辦法，令奇瑞的美國之路并非如想象中的一樣平坦�！币晃幻絮U爾.埃森斯坦的汽車評論人士說。
奇瑞出口美國的前景尚難明了，但它對中國汽車的走向而言，是一種值得探討的趨向�！俺隹诘囊饬x不僅是對于奇瑞的，也是對中國汽車的。”日本愛知大學的井上三朗教授說。本報記者 付輝 上海報道
