“七個兒子叫爸——‘跌’(爹)聲一片！”2005年的車市可謂開局不利。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士透露，從本月12日起5款國產寶馬價格分別下調5萬至10萬元。自今年1月1日開始，國產的一汽豐田花冠、威馳、馬自達6、以及進口的VOLVO、路虎、斯柯達等品牌就紛紛祭起降價大旗，上海通用也宣布大幅下調部分別
克車型零配件價格。
在這樣一片降價聲中，幾款車型逆市漲價的消息自然顯得十分“刺耳”。一汽奧迪宣布從2004年國慶節后開始的促銷活動于2005年1月1日停止了，這意味著所有國產奧迪品牌的轎車將漲價兩萬元。與此同時，市場上也傳來捷達、菲亞特系列、凱越、奧拓等車型上調價格的消息。
營商動力
記者在京城一家上海通用汽車的銷售店看到：2004年年底報價曾低至10.58萬元的凱越1.6LMT舒適型，如今已回升至10.88萬元。銷售人員告訴記者：“凱越現在全線價格都比年前高出3000元，原因是今年春節前都提不到車了。”但據記者了解，即使上漲3000元，目前凱越的報價仍比廠家指導價低出1萬多元。
與此同時，北京地區所有南京菲亞特的經銷商也齊刷刷的結束“暗降”，所售車型價格全部回升至廠家規定的統一價格。據悉，南京菲亞特全線產品價格上調了6000元～10000元。一位南汽菲亞特的經銷商表示，這次聯合提價主要是因為經銷商再也賠不起錢來賣車了。“原來是我們在讓利，老這樣我們賠不起。”一位南京菲亞特汽車的經銷商稱。
一汽-大眾的一位經銷商也告訴記者，捷達舒適型的報價由原來的8.7萬元漲至9.7萬元。原來的價格是賠錢賣，有時賣出一輛車要賠3000元，現在只是不賠錢而已。
在上海，類似的情況也在發生，指導價在20.98萬元的福特蒙迪歐經典型GLX，此前最低18萬元可以買到，現在經銷商的報價已上漲5000元左右。同時，上海大眾、上海通用、長安福特等暢銷車型的市價都不約而同的上漲了數千元。
針對這種逆市漲價的情況，有業內人士分析，在2004年年底，廠家向經銷商壓庫，導致經銷商競爭異常激烈，為了能完成當年的銷量任務，得到廠家的年底返利，經銷商寧愿放棄一部分自己的利潤吸引消費者。進入2005年1月份后，車市的整體形勢還不明朗，廠家任務也還沒下達，經銷商自然不可能總虧著賣。此外逆市漲價也可以試探一下市場。
上海市汽車行業協會專家委員會的汽車市場專家張伯順認為，導致經銷商集體抬高價格的另外一個因素是市場上部分車型供應量不足。由于春節期間廠家的產量會大幅縮減，所以會導致部分車型出現供不應求的狀況。
作秀嫌疑
對于2005年的車市來說，降價不是新聞，漲價才能吸引眼球。臨近春節促銷期，逆市漲價也許能產生意外的宣傳效果。對此也有業內人士指出，不排除商家或廠家想借此炒作。
記者通過調查發現，目前逆市漲價的基本動因還來自經銷商。一位南京菲亞特汽車的經銷商坦承：“菲亞特價格雖然全線上調，但廠家的定價卻是一直未變。”有的經銷商干脆表示，他們這樣做其實是在“作秀”，希望生產方領導能在新年給出新的政策，以減輕經銷商賣車的壓力。
南京菲亞特方面稱，經銷商組織這種“價格聯盟”只是在北京地區出現，目前國內其他地區還沒有出現。他們對經銷商目前面臨的壓力表示理解，并會馬上向高層匯報，以爭取早日找到協調的方法。
上海通用方面也表示，他們對于凱越的市場公布價格一直沒變，本身也并不允許經銷商有自行價格調整的行為。目前上海通用2005年的新銷售政策還未對外公布，他們對于此事會繼續關注。
曇花一現
雖然對一般消費者而言，都有種“買漲不買落”的心理，但面對市場漲價異動，他們仍然表現得
相當冷靜，因為根據2004年的經驗和鋪天蓋地的資訊，他們認為今年的車市大局依然是“降”。
在一家剛剛提高了部分車型價格的經銷商展廳里記者看到，店內依然是看的多買的少。為此銷售人員向來看車的消費者報出現價后，還不忘強調：“如果真想買車，價格還可以再商量。”“車價降的時候沒買，現在漲錢了就更不買了。”一位來看車的消費者向記者表示：“春節前后應該還會降。”
其實，2004年年末廠家已經向經銷商大量壓庫，雖然春節前廠家表示不再給經銷商提車，但壓在經銷商手里的庫存依舊可觀。年末廠家返點讓經銷商部分減輕了資金壓力，但如何消化庫存依然是個大問題。已有業內人士斷言：經銷商逆市漲價不會維持太久。況且個別車型出現價格回升，也代表不了市場的主流，2005年車市價格還會下降。
另有業內人士對車市價格表示謹慎樂觀，2005年持幣待購現象仍會存在，但5月份左右一部分購買力將會有所釋放。2005年中后期，在銷售商增加對購車人的優惠條件后，一些觀望者有可能加入購買者行列。(作者：楊鋒磊編輯：汪靜)
