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圖為2005福特翼虎外觀
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福特汽車在美國本土被譽為SUV以及皮卡之王，在去年，翼虎繼探索者(Explorer)之后第一次步入中國，可以說是福特引入中國的又一款SUV車型。去年筆者也曾試駕過翼虎，總感覺少那么點什么，熟悉翼虎的人可能都知道，這款溫和的城市SUV是由福特集團在2001年針對全球市場而開發(fā)的，因此它和馬自達頌歌(Tribute)擁有幾乎完全相同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)。翼虎(Maverick)是其歐洲車型的名字，在美國它則被命名為愛仕(Escape)。去年進口到國內(nèi)翼虎是福特的合資公司臺灣六和汽車廠出產(chǎn)，因此從外形上就可以看出它與美規(guī)和歐版車型的差異。設(shè)計風(fēng)格上與美、歐版翼虎有很多不同，少了那種純粹的美式SUV的味道，加之當(dāng)時的售價為39.5萬元，所以，那款翼虎沒有引起人們更多的關(guān)注。
現(xiàn)在福特唯一心愿就是帶給中國一款純粹的美國車，這次引進到國內(nèi)的第二批翼虎和第一批完全不同，據(jù)福特公司的相關(guān)人員介紹，此次進口到中國的2005款翼虎全部都是在美國堪薩斯生產(chǎn)的。新車型除了在外觀上回歸到原來的設(shè)計以外，內(nèi)飾的風(fēng)格也趨向簡樸實用，同時在技術(shù)性能方面，新翼虎也在原來基礎(chǔ)上有了進一步提高。
初見新翼虎，俊朗的外形就給我們留下了良好的第一印象。野性化的雙色車身得到了延續(xù)，并不是用到哪里都合適的直瀑式中網(wǎng)被更加動感和時尚的蜂窩式中網(wǎng)所取代，簡單而圓潤的線條顯然也更彰顯了其城市SUV的身份。這些都是因消費者的需求而開發(fā)的，也期望新翼虎依靠這些貨真價實的表現(xiàn)能夠在銷售榜上取得佳績吧。
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圖為2005福特翼虎前大燈
內(nèi)裝飾是改變最大的地方，原來那令人感到粗俗的桃木內(nèi)飾已然不在，新翼虎的內(nèi)部裝飾顯得更加明快、現(xiàn)代。全新的音響系統(tǒng)則由原來的松下改為純粹美國貨，前座頂置眼鏡盒讓駕駛者在郊游的時候拿取太陽鏡方便異常。在夜間運動型白色表盤金屬外環(huán)儀表板亮度也可以調(diào)節(jié)，而為雨天準(zhǔn)備的后車窗電加熱除霧，讓全天候出行成為可能。最讓人高興的是老款車型中一般人都不太習(xí)慣的“懷檔”也被換成了閉著眼都會用的“地臺檔”。讓人有些遺憾的是在方向盤上無法對音響進行控制，好在新增加的定速巡航系統(tǒng)倒是在長途旅行時令旅途變得輕松一些。
近幾年國內(nèi)的SUV市場競爭日趨激烈，上至4.7升等大排量車型，下到2.0升小排量無所不有，翼虎的3.0升引擎顯然是在走中間路線。經(jīng)過重新調(diào)校的3.0升Duratec
雙頂置凸輪軸24氣門V6汽油發(fā)動機，雖然排量沒有變化，但整體功率略有下降，發(fā)動機功率從150千瓦下降到147千瓦。福特坦言，功率的改變并不會影響車輛的行駛感，畢竟新翼虎比老款車輕了85千克。搭配電子4速自動變速箱讓動力輸出整體有了耳目一新的感覺。再加算上215／70
R16 GoodYear大尺寸輪胎，這一切使得新翼虎整體動力環(huán)節(jié)還有所提升。
在五環(huán)路上，翼虎的新引擎改進了部分節(jié)氣門與起步時的高性能感，在公路上的感覺相當(dāng)平順。4檔自動變速箱與V6發(fā)動機匹配得很好，換檔的動作連貫而平順。我們可以感覺到新發(fā)動機的噪聲和平順性都有了很大的進步，經(jīng)過了重新設(shè)計的車身隔音措施，也令新翼虎在行駛過程中變得更為安靜。在路上，它顯示出令人信服的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)彎和并線時，翼虎的側(cè)向支撐還是基本能夠令人滿意的
將車開進了設(shè)在一個體育場內(nèi)的越野車賽道，開始了全面領(lǐng)略翼虎的“牛仔”本色。駛上搓板障礙，這里包括了梅花碎石路和連續(xù)搓板路，它主要考驗車子的懸掛剛度、吸震程度和保持離地距的能力。翼虎采用了前后非獨立懸掛，懸掛稍軟，在搓板路上不但不會刮底，車內(nèi)的乘坐感也不會太過顛簸。利用設(shè)在各車輪及加速踏板處的傳感器，其電腦系統(tǒng)能夠在每秒鐘內(nèi)數(shù)十次精確計算送到后車輪的扭矩量，從而最大限度減少打滑。慢打方向，穩(wěn)踩油門，因為翼虎是恒時四輪驅(qū)動因此必須盡量保持勻速行進，自動系統(tǒng)在這個環(huán)節(jié)似乎不需要駕駛者干預(yù)，始終是靜悄悄的工作。如果不是翼虎在以往濕滑情況中的表現(xiàn)令人印象深刻，大多數(shù)的司機不會注意到該系統(tǒng)是否在起作用。
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圖為2005福特翼虎儀表
經(jīng)過一段小兒科的梅花石障礙，便要面對更為巨大挑戰(zhàn)。斜坡是最常見的越野場景，坡面斜度接近為40度，坡頂離地面有一層樓高，整座“小山”以硬土堆成，翼虎開始接受挑戰(zhàn)，掛入2擋模式，慢慢向坡上走，扭矩逐漸增大，上坡時比想象中輕松得多，只要在到達坡底前穩(wěn)住車速，將車頭對準(zhǔn)坡頂，然后穩(wěn)定地輕給油門，車子便一直向坡頂進發(fā)。上坡的訣竅是車頭必須直指坡頂，避免重力產(chǎn)生的側(cè)向力令車子側(cè)滑。由于其輸出轉(zhuǎn)速在4500-5000間，因此坡路也不見任何的遲緩與怠慢。
上完坡便要下坡。很多人以為下坡簡單，只要踩住剎車慢慢溜，甚至一股腦沖下去便可。實際上，下坡是極其講求技術(shù)的環(huán)節(jié)，因為在極限越野中的環(huán)境十分復(fù)雜，坡底可能有障礙物，例如一個急彎，此時控制下坡的車速便非常重要。下陡坡最大的要點便是利用發(fā)動機制動，通過超大的傳動比，用發(fā)動機的助力來拖住車速，以極慢的速度、保持車輪的抓地力下坡。這樣的好處是制動力度均勻，避免了人為剎車力度不均可能導(dǎo)致的車輪抱死，否則情況將非常危險。在這個環(huán)節(jié)，翼虎的傳動比表現(xiàn)異常令人信服，所以越過坡頂后，只要放開所有踏板，握好方向盤，車子便緩緩而下。
翼虎原來的中控臺左側(cè)的的四驅(qū)開關(guān)如今在新車型上已經(jīng)不見了。新型智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)取代了以前的Control Trac
II主控四驅(qū)系統(tǒng)，這種基于前輪驅(qū)動的自動接通式四驅(qū)系統(tǒng)在通常狀態(tài)下并不會將動力輸出到后輪，只有當(dāng)兩個前輪的附著力下降時，電腦才會自動將后橋接通。此外，這種新的智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)還能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時起到中央差速器的作用。
沖過了“山坡”，接下來的三個連續(xù)的小山便顯得小兒科了，這里考驗的是車身的通過能力。翼虎基通過坡谷時，前、后保險杠都剛好沒有碰上路面，車身通過坡峰時，車底也與地面留有一定的間隙，說明它的接近角、離去角和縱向通過角都足以應(yīng)付這里的路況。
從越野賽道上出來，心中已然對2005翼虎充滿了信心。根據(jù)有關(guān)人員透露，由于這批翼虎是借中美兩國調(diào)節(jié)貿(mào)易平衡的機會進口中國的，所以在中間環(huán)節(jié)上節(jié)省不少了費用，僅為28.8萬元的售價，對那些在城市中工作而又喜歡野外冒險的人士具有一定的吸引力。
總體評價
評價要目
評價分數(shù)
評價內(nèi)容
外形
*****
更具歐化風(fēng)格
內(nèi)飾
****
更為明快
動力性
****
動力充裕
操控性
*****
地臺式換檔桿更適合國人
舒適性
*****
舒適度更趨向于轎車
安全性
*****
技術(shù)下保證安全
工藝水平
****
比前款更為細致
技術(shù)參數(shù)
車身：
長(mm)：4442
寬(mm)：1781
高(mm)：1770
軸距(mm)：2616
離地間隙(mm)：203.2
前/后輪距(mm)：
整備質(zhì)量(kg)：1581
行李箱容積(L)：
發(fā)動機：
形式：Duratec 雙頂置凸輪軸 24氣門V6 汽油發(fā)動機
排量(cc)：3000
最大功率(Kw/rpm)：149/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：262/4850
100km/h加速(s)：
最高時速(km/h)：
等速百公里油耗(L)：
油箱容積(L)：
變速器：
形式：電子4速自動變速箱 + ASL 鎖止裝置
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：
形式：齒輪齒條 + 助力轉(zhuǎn)向
最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)：
懸掛系統(tǒng)：
前懸架形式：獨立懸架
后懸架形式：獨立懸架
制動系統(tǒng)：
前輪：碟式
后輪：碟式
參考價格：288000元
主要裝備：前/后霧燈 前大燈角度可調(diào)
車頂行李架 鋁合金輪圈
淡色車窗隔熱 (側(cè)門和后窗) 后車門兩種開啟模式
內(nèi)飾配置 電動天窗
電動車外后視鏡 電動 (駕駛員一側(cè)單觸式)四門車窗
運動型白色表盤金屬外環(huán)儀表板(亮度可調(diào)) 真皮方向盤
方向盤角度可調(diào) 車內(nèi)延時照明燈
四門禮儀燈 前座中央扶手 (帶儲物盒)
前座頂置眼鏡盒 遮陽板 (帶化妝鏡)
后座中央空調(diào)出口(僅熱風(fēng)) 后座中央電源插座
后窗可調(diào)速雨刷器 后車窗電加熱除霧
腳墊 安全配置
一體式車身結(jié)構(gòu) 四門防側(cè)撞鋼梁
前座雙安全氣囊 ABS
EBA 遙控中控鎖
后座兒童鎖 前座高度可調(diào)安全帶預(yù)縮功能
防眩目車內(nèi)后視鏡 間歇式雨刷器
防盜報警保護 SecuriLock? (P.A.T.S.) 芯片密碼防盜
座椅配置 真皮座椅
駕駛員座椅6向電動調(diào)節(jié) 前座乘客座椅手動四向調(diào)節(jié)
前排座椅電加熱功能 6/4可分離折疊后座椅
后座中央座椅頭枕 音響配置
6碟嵌入式高保真CD音響系統(tǒng) 揚聲器 (4個)
其他配置 定速巡航控制 (置于方向盤上)
行李倉可伸縮軟質(zhì)蓋板 儀表板液晶檔位顯示
儀表板警告信號(車門未關(guān)，注油口未關(guān)，油量低，4x4)
撰文/敬偉 攝影/程凱
