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圖為日產天籟外觀
距離上次近距離接觸天籟已經有快一個多月的時間了，上次我們在三亞，在溫暖的海風中完成了對于它的初體驗，這次我們回到了北京，又一次扭動它的點火開關，而這次它將要面對的則是更為專業的測試項目，準確的數據資料將會使我們對天籟有更為深刻的認識。 |
接受測試的兩輛天籟分別是230JM和350JM，所配備的發動機均為日產VQV6發動機，型號分別為VQ23DE和VQ35DE。
在日常駕駛中，350JM給人的感覺是具有一種野性的沖動。由于是日系車型，因此天籟的油門踏板較軟，略微用力3.5L發動機就會輸出十分強勁的動力，這種突如其來的沖擊力令人覺得它野性難馴。而當你適應了之后，你就可以體會澎湃動力帶給你的無盡樂趣了。在測試過程中350JM的0—100km／h加速時間達到了7.72秒。這個成績比廠家公布的7.9秒快了0.18秒，作為一款豪華轎車而言，這個成績已經是相當出色的了。天籟裝備了TCS系統，在起步過程中有很明顯的推背感覺，而且輪胎并沒有出現打滑的現象，這是它取得良好成績的一個原因。在整個加速過程中，發動機動力輸出比較平穩，而且最令我們感到驚訝的是，在如此高強度的工作條件下，350JM的發動機噪聲始終保持著一個很低的水平。我們在車內只能聽到比較低沉的聲音，并沒有那種嘶吼的感受。同時為了檢驗車型的中途加速能力，我們測試了350JM
50—120km／h的加速性能，它的成績為8.08秒，表現出了很良好的超車能力。
相比起野性的350JM，230JM則要溫順許多，雖然它也采用的是VQ
V6發動機，但是性能卻要輸于350JM一截。230JM表現在動力上面的不足主要還是歸結于兩個原因。其一，發動機最大扭矩輸出轉速較高。與350JM不同，230JM的最大扭矩輸出轉速達到了4400r／min，在一般日常使用的過程中，發動機幾乎無法達到該轉速區，因此給人一種總是有力使不出的感覺。其二，4擋自動變速器齒比較大。這個問題在急加速的時候反映比較明顯，當發動機轉速達到最大扭矩輸出點，并持續一段時間后，變速器升擋，發動機轉速迅速下降到一個較低的區域，扭矩輸出不夠充足，導致在急加速的過程中，動力輸出會出現遲滯，換擋沖擊也比較明顯。其實對于230JM這款車來說，當車速達到120km／h以上時，它的加速性能表現得還是不錯的，因為在這個階段變速器始終工作在最高擋位上，發動機也可以達到最大扭矩輸出值。
一輛好車不僅要有良好的動力性能，還要具備良好的安全性能。而制動效能的好壞就是評價車輛安全性能最直接的一個標準。天籟采用的是4輪風冷盤式制動，并配有ABS+EBD+BA系統。350JM和230JM的100km／h—0的制動距離分別為45.6m和43.0m。在進行緊急制動的過程中，ABS系統性能表現良好，踏板反彈量、反彈頻率適中，且ABS系統的工作聲音較小，感覺整個系統的調校比較柔和，并不十分粗暴。在制動過程中，調整速度快，方向穩定性也很好。值得稱贊的是兩款天籟制動系統的熱衰退性都比較弱，多次測試之后并沒有導致制動效能的下降。
在進行穿樁測試的過程中，兩款車的方向反應都十分靈敏，轉向準確。車輛懸架的調校還是比較注重乘坐舒適性，因此后部懸架略微有些偏軟，在高速入彎的過程中，后輪會產生輕微的外滑，但是這點問題不會影響到你的控制，VDC車輛動態控制系統可以及時發現這種情況，并通過對4個車輪制動力的控制，來防止打滑現象的發生。因此在高速穿樁的過程中可以感到車輛的側傾程度比較適中，而且懸架的回彈性很好。
天籟兩款車型的油耗水平還是比較令人滿意的，尤其是350JM的表現更是值得稱贊，雖然它的排量比230JM大了近1／3，但是在90km/h的狀態下，它的百公里等速油耗僅比230JM高0.24L，為7.32L／km。而它的120km／h等速油耗為9.46L/km，這個成績在同級車中也是名列前茅的。考慮到理想工況與實際使用工況之間還是存在著一定的差別，我們也對公路條件下的使用進行了一下測定，在60％城市道路+40％高速公路的使用狀態下，350JM的油耗大概為11L/100km。由于我們在駕駛過程中經常進行急加速的操作，如果使用方式能夠更加平和一些，相信油耗水平還能有所下降。
通過對兩款天籟的測試我們不難看出，這兩款車型的設計取向還是以乘坐舒適性為主的。230JM更適宜于家庭使用，平和、順暢的駕駛感受是它追求的方向。而350JM在性能上面要比230JM高一個檔次，它可以帶給你一種操控的樂趣。兩款車在噪聲與乘坐舒適性方面都達到了一個較高的水平。VQ系列發動機的寧靜十分值得稱贊，怠速狀態下在車外幾乎都聽不到它的聲音。天籟良好的設計曲線也在很大程度上控制了風噪，合理的輪胎選擇也抑制了部分路面噪聲。良好的懸架調校可以把路面的振動很好地吸收掉，從而提供給乘客一個適的乘坐環境。可以說天籟是一款重視生活、重視享受的豪華轎車。
文：秘姚瑤 圖：崔珺 秘姚瑤
