從本月起，人保宣布將執行新的車損險條款，其中最大的變化就是要增設免賠額，額度為500元。新車損險條款同時也增加了一些鼓勵性條款，對于那些一年內沒有出險的客戶，將能獲得10％的費率優惠政策，其優惠政策上限可以達到50％。這一新政策一面世就引發了多方的爭議。
消費者這是變相“漲價”
對于人保新車險中500元的“絕對免賠額”，消費者更多地認為保險公司實際上是變相“漲價”，是“霸王條款”。
張先生買車剛剛一年，在這第一年里他保的是全險（包括第三者責任險、車損險、盜搶險、車上責任險），總共繳納了4600元的保險費�！耙荒昀镂页隽藘纱坞U，每次賠付300多元。如果按照新的保險條款，都得自己掏了。這個條款對消費者顯得不公平！”
眾多車主則認為，對于消費者來說，不管怎么改，都是要我們增加投保成本，保險公司是怎么對他有利就怎么改，消費者沒有發言權。
中消協經營者不應轉嫁虧損
中消協副秘書長武高漢3日指出，經營者不應將虧損轉嫁到消費者頭上。他明確表示，中國消費者協會歷來反對任何形式的亂漲價和變相亂漲價行為，同時也反對一些壟斷行業或相對壟斷行業的漲價或變相漲價行為。這是因為，壟斷行業或相對壟斷行業給予消費者選擇的余地本來就很小。因此，中國人民財產保險股份有限公司作為相對壟斷行業的經營者，推出如此重大的措施，應當事先向消費者征求意見。
武高漢指出，造成中國人民財產保險股份有限公司“一些業務出現虧損”的原因很多，這當中包括管理上和監督上存在的問題。因此，經營者不應一味地將虧損轉嫁到消費者頭上，而應當多從自身找原因，通過加強監管改善經營狀況。
保監會車險免賠并不違規
保監會財產保險監管部制度處處長董波近日接受采訪時表示，人保新車損險產品是經過保監會批準的，并不涉嫌違規。
董波說，就財產險而言，目前，車險、非壽險新型產品、法定保險等條款費率嚴格由保監會財險監管部審批或備案�！敖^對免賠額條款在國外很常見，在國內市場也不是今天才有的東西。從審批情況看，現在平安產險、太平洋產險等公司都已經引進了免賠額制度。從某種意義上說，恰恰是人保在‘跟進’其他公司好的做法�！睋ń榻B，“絕對免賠額”應該說是車險產品進一步與國際接軌并與國內實際相結合的產物。
人保新規首日接單下降2日下午，被公眾指責推出“霸王條款”的人保終于打破沉默，緊急為自己辯解：是否使用車損險免賠額條款由客戶自己選擇，不是強制性的，我們的新條款不是霸王條款。
據人保財險北京分公司總經理助理谷偉介紹，11月1日———推出新版車損險的第一天上午，賣出保單數量是800多份，全天累計承保車輛1859輛。而截至2日中午12時，賣出保單1032份，這些數字大概是平日的85％左右。
對于新條款導致客戶流失，人保財險似有預見：“風險高的客戶可能會因此流失，因為市場上確實有比我們公司費率低的保險公司�！比吮Ｘ旊U北京分公司車險部總經理楊宏偉說。本版內容均據新華社
