“截止目前，山航通過中航銷售的機票收入已經超過了2.5億元，占我們銷售總額的17％以上。”近日，山航集團董事長、總裁賈復文說：“這個成績是以往的任何合作、任何代理都無法取得的。”
資產結構更為合理
近日，山航集團向中航集團轉讓股權的方案，已獲國務院和省
政府批準。按照方案，中航集團成為山航集團第一大股東，占其48％的股份；同時，中航集團是山航股份公司（上市企業）的第二大股東，占其22.8％的股份，加上在山航集團擁有的股權，就成為實際控股人。
這次轉讓的山航股權，需要中航集團拿5.6億元的“現金”來買。按照合同進度，中航集團預付10％的資金，等獲得國家、省兩級政府批準后，給付資金的40％，等產權交割完成后，付清余下的50％。現在，中航已經支付了10％的資金。
這些資金可以使山航集團的股本金，從4.13億元增至5.8億元，降低了負債率，將改善其融資條件，有利于以后股份公司的資本運作。
成功的資金募集
山航集團發出股權轉讓公告后，得到了許多大航空集團的積極回應。
對此，我省有三個原則標準：一是山航必須保持獨立性，對方不能絕對控股；二是股權轉讓價格必須在每股凈資產的1.5倍至2倍左右；三是集團不僅轉讓股權，而且也要增資配股，使股本金由4.13億元增加到5.8億元。正是在這個前提下，中航得以入主山航。
“每股價格低于凈資產的1.5倍，咱不談。”在雙方協商過程中，山航一直堅持著這條標準。賈復文告訴記者，山航股份上市時，山航集團拿出優良資產1.4億，每股賣了1.58港幣，總共募集2.3億港幣，而發行成本花去了3000萬。如今股權轉讓，每股賣了1.82元，不但資產增了值，還沒有什么成本，是一次非常成功的資金募集。
與此同時，山航還保持著自己的獨立性。賈復文評價股權轉讓時說：“中航僅僅是我們的第一大股東，山航名稱不變，標識不變，代碼不變，獨立法人地位也不變，仍然是一個立足山東、自負盈虧的航空運輸企業。”
山東人飛世界更加方便
早在股權轉讓方案獲得批準之前，山航與中航就有了多層面的合作。
“我們將開一個高層研討會，搞一個方案，更好地整合雙方資源。盤點一下，中航有哪些資源，山航可以利用；山航有哪些資源，中航可以利用，將合作更加細化。”賈復文說。
機票銷售是合作最快的業務，雙方營業部已經在全國范圍內進行了整合。中航在山東的銷售主要靠山航的營業部，而山航在全國其他地方的銷售，則更多地依托中航網絡。現在，全國各大中城市的旅客，都能在中航的營業部買到山航機票。
在今年3月份簽訂股權轉讓協議的時候，中航集團黨委書記李家祥說，山航通過和中航的合作，每年至少可節省費用1000萬，而今這個承諾已經實現。今年以來，山航通過中航營銷網絡已經銷售了2.5
億元以上的機票，光節省的市場代理費、開發費、促銷費，就是一筆很大的數字。
賈復文說，中航集團不光在國內擁有很大的航線資源，而且還擁有充足的國際航線。山航將利用其航班代碼，多開辟一些山東至周邊國家、地區的航線。今年，山航已經開通濟南、青島至新加坡等2條國際航線，不久還將開通至韓國漢城航線。（記者
齊軍 薛廣乾 通訊員 孔為民）
