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�。吃拢常比�，記者來到煙臺經濟技術開發區，得知原“山東大宇”總經理沈奉燮先生正打點行裝，準備返回韓國，上海方面的新主人正圍繞“山東大宇”的重組展開一系列工作。
在此之前２０多天，也就是３月７日，山東大宇汽車發動機有限公司與上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車中國公司，正式簽訂了《山
東大宇汽車發動機有限公司重組股權轉讓協議》。自此，這個總投資５７億元、沉睡４年的發動機項目，重新“發動”起來。
一拍即合
這次轉讓股權的“山東大宇”，前身叫“一汽大宇（煙臺）發動機有限公司”，成立于１９９６年。
大宇鐘情煙臺，起因于１９９０年。當時，韓國組織十大財團訪問山東，來訪人員中有韓國大宇會長金宇中先生。金先生在煙臺期間，對轎車工業夢寐以求的煙臺人提出合資生產轎車時，雙方一拍即合。
但是１９９３年國家出臺的汽車產業政策，只扶植“三大三小兩微”８個汽車廠家，山東一個也不沾邊。然而煙臺沒有放棄，而是轉變戰略，把煙臺轎車項目納進“一汽”的大盤子里，由一汽、山東省汽車總公司、煙臺、大宇四方聯盟，建立起“一汽大宇（煙臺）發動機有限公司”。
好事多磨
鮮為人知的是，１９９３年國家立項時批準的本來是整車，而實際命名卻叫“發動機”。一汽大眾、上海大眾都是整車，本想一步到位，但從部件開始逐步國產化，進程較慢，而轎車變型換代快，我方尚未掌握核心技術，對方就換了新車型。所以，這次引進大宇，國家變換思路：從“心臟”做起，直接掌握核心技術。
問題是只產“心臟”不產整車，產品賣給誰？為此進行了為期兩年的馬拉松會談。最終，韓方還是看重了中國的市場前景和煙臺的區位優勢，答應年產３０萬臺套發動機、變速箱１００％返銷韓國。
曠日持久的談判并未泯滅山東省和煙臺市的“整車情結”——返銷條款中有這樣一句：前１５年，如果中方股東有需要，可在國內銷售——這就為我們一旦時機成熟就上馬整車埋下了伏筆。
�。保梗梗赌辏冈拢玻溉�，一汽大宇（煙臺）發動機有限公司在煙臺注冊。１９９９年１０月１８日，該公司正式投產。
但是，只干了２萬臺就停了——韓國金融風暴，返銷受阻，韓方只能用為期１８０天的遠期信用證“付款”。而我們的發動機生產速度是１分鐘１臺，１８０天，誰也壓不起。況且，對方生死難卜。
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轎車夢圓
２０００年４月，煙臺人發現，在《國家鼓勵發展產品目錄》上，寫著“車身與零部件”。
何謂車身？專家介紹，一個整車廠共有４個車間，其中３個生產車身。有了車身，不愁整車。整車，才是山東的初衷，并且當初國家對“大宇”的立項本來是整車。再審視煙臺汽車工業的基礎：發動機、模具、線束、車鎖、車用空調、車用玻璃、內飾件，樣樣都有專業廠家。
國家經貿委調查組考察后這樣肯定說：中國最具備整車上馬條件的，煙臺算一個。
上整車，救大宇（發動機），突破口就在“車身”上。在省委、省政府的支持下，２０００年１０月１日，煙臺車身公司注冊成立。經過７００天的晝夜奮戰，建筑面積４０多萬平方米、年產經濟型轎車３０萬輛的現代化車身企業在煙臺經濟技術開發區拔地而起，其建設速度、工程質量和成本投入，均令美國通用公司驚嘆不已。
�。玻埃埃蹦辏保苍拢玻慈眨瑫r任代省長的張高麗來煙臺車身公司視察，他指出：“要加快項目建設。合作對象目前是最關鍵的。我贊成你們‘養個好姑娘，嫁個好婆家’的觀點，我們可以與上汽集團搞好合作�！�
山東，上海，兩省市主要領導為締結這一南北姻緣，先后多次懇切洽談，共商大計。
２００２年１２月２０日，上海汽車（集團）公司、通用汽車中國公司和上海通用汽車有限公司與煙臺車身公司的整車兼并重組儀式在煙臺舉行，上海通用經濟型轎車基地從此移師煙臺，后來正式命名為上海通用東岳汽車公司。山東，從此結束了沒有轎車工業的歷史。２００３年５月正式投產，當年生產“賽歐＂牌轎車３·８萬輛。２００４年，計劃產量８萬輛。
終成一家
車身公司（即上海通用東岳汽車公司）的選址，就與“山東大宇”一路之隔。煙臺市汽車工業行業管理辦公室的同志說，車身、發動機項目，從“坐胎”就是一家人。
韓國金融風暴后，美國通用收購了韓國大宇兩個主要企業，韓國大宇被冠以“通用大宇”；“上海通用”則是上汽集團與“通用中國”的合資企業；對煙臺車身公司進行兼并重組的則是上汽集團、通用中國和上海通用。這其中，血緣所系，難解難分。而煙臺車身項目方案確定之時，美國通用、福特等都在力圖收購韓國大宇，當時煙臺方面分析，十有八九是通用成功。這正是煙臺車身“養個好姑娘，找個好婆家”的目光所在。
２００２年９月，一汽集團退出，“一汽大宇”改為“山東大宇”，山東國際信托投資公司和韓國大宇汽車有限公司各持股５０％。
２００４年１月７日，通用汽車中國公司與韓國大宇汽車有限公司簽訂山東大宇發動機公司５０％的股權轉讓協議，山東國際信托投資公司將持有的“山東大宇”５０％的股權轉讓給“上汽集團”�！巴ㄓ弥袊焙汀吧掀瘓F”又分別將各自所得“山東大宇”股份轉讓給雙方的合資企業——上海通用汽車有限公司，組成“上海通用東岳汽車動力總成”新項目。這個新項目中，上海通用、上汽集團和通用中國所占股份分別為５０％、２５％和２５％，由上海通用實施運營管理。于是，才有了３月７日在北京簽訂的股權轉讓協議。（完）（記者 曲懷生）
來源:大眾日報
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