新聞背景
航運中心是一種功能性的概念。目前，世界上有2000多個開放港口，被公認為國際航運中心的港口并不多，其中比較著名的有荷蘭的鹿特丹港、德國的漢堡港、英國的倫敦港、日本的神戶港、新加坡港、美國的紐約港、韓國的釜山港和我國的臺灣高雄港、香港等等。從世界航運發展看，形成航運中心起碼要具備六個方面的條件，一是腹地經濟發達，進出口的貨源充沛，特別是集裝箱的貨流大。二是發達健全的航運市場。三是區位條件優越，靠近國際航線，集疏運暢通。四是航線航班密度大。五是適應大型船舶進出的深水航道和足夠規模的碼頭泊位，高效的港口設施。六是優越的綜合服務條件，包括金融、保險、通信、信息、生產生活服務以及海關、檢驗、仲裁、理賠等國際航運業務的條件。
合資四方簡介
青島港是中國第二大外貿口岸，中國大陸沿海第三大集裝箱大港。去年全港吞吐量突破1.4億噸，連續三年實現兩個千萬噸的跨越。其中，集裝箱吞吐量突破420萬標準箱。近年來，青島港集裝箱吞吐量年平均每年以30％的增幅高速增長，被公認為中國最具發展潛力的三大集裝箱大港之一。青島港的發展定位是致力于發展成為中國北方國際航運中心和地區性國際集裝箱中轉港。
鐵行集團是一家久負盛名的英國集團公司，1873年創建于倫敦。經過165年的發展，鐵行已從最初的船運企業成長為一家大型多元化經營的國際公司，從事港口、集裝箱和散貨運輸、渡輪、陸上運輸、冷庫、地產、工程等多種業務。鐵行集團員工超過60000人，遍布六大洲50多個國家，是歐洲最大的跨國公司之一。鐵行集團全資子公司鐵行港口（
P＆Oports）為全球最大的集裝箱公用碼頭投資和開發商之一，按碼頭數目和分布國家居世界第一，按作業量居世界第三；鐵行集團所屬集裝箱船隊即鐵行渣華（
P＆ONedlloyd）是世界第二大集裝箱班輪公司。
中遠集團是中國規模最大、歷史最悠久的遠洋運輸企業，是國家認定的首批39家大型骨干國有企業之一，集裝箱船隊規模居國內之首，載重噸位全球第二位。目前中遠集團擁有和經營550艘現代化商船，2500多萬載重噸，年貨運量1.8億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1300多個港口�，F在，中遠集團航運主業穩步發展，物流業異軍突起，陸上產業欣欣向榮，資本運作走向成熟，開始了從全球承運人闊步邁向以航運為依托的全球物流經營人的新征程。中遠太平洋有限公司是中遠集團控股的香港藍籌上市公司，主營集裝箱租賃、碼頭和物流，業務遍布全球。
丹麥 A
P穆勒—馬士基集團現為世界第一大班輪公司。1904年28歲的阿諾德•彼德•穆勒同父親彼得•馬士基•穆勒船長在斯文堡共同創建的“斯文堡船運公司”。八年之后，穆勒先生又創建了“1912輪船公司”，這便是
A P穆勒—馬士基集團的創始企業。 A
P穆勒—馬士基集團總部設在丹麥首都。在全世界100多個國家的325個城市設有辦事處，雇員總數逾40,000人。1994年3月，馬士基（中國）航運有限公司正式成立，總公司設在北京，并在青島、大連、天津、上海設有分公司。
東北亞港口掠影
釜山港：現有的釜山港口是韓國的最大海港，地理位置非常優越，因為釜山港位于從東北亞地區任何一點到北美任何港口的主航線上。它的集裝箱吞吐量從1999年的644萬標準箱上升到2001年的790萬標準箱。釜山港收費低廉，港口使用費還不到神戶和香港的一半。
韓國政府雄心勃勃地要把韓國港口建設成為東北亞地區的物流樞紐港口。投資建設工程最大的是釜山港口。正在建設的釜山新港就在釜山港附近。釜山新港是集裝箱船專用港口，新建集裝箱船泊位25個，釜山新港公司是由三星集團、
C
SX環球碼頭公司、現代重工集團和韓進集團等大財團組成。釜山新港建設工程分兩期，投資總費用為30.3億美元的第一期工程將在3.5平方公里面積的碼頭堤岸上建筑泊位11個，其中集裝箱船泊位10個，多用途船泊位1個，預計2007年全部竣工。緊接著展開釜山新港第二期工程，在另外一座4.3平方公里面積的碼頭堤岸上再增建14個集裝箱船泊位，追加工程投資430萬美元，預計2011年全部完工。這些碼頭的建成將使集裝箱年裝卸能力提高到810萬標準箱。
天津港：從現在起至2010年，天津將投資270多億元，加快港區和外部配套設施建設，把天津港建成現代化、國際化深水大港和東北亞地區的國際集裝箱樞紐港、中國北方最大的散貨主干港、國際物流和資源配置的樞紐港。天津港的建設將分兩大塊進行：到2010年，天津港籌資154億元建設港內十大發展項目；天津市投資118.96億元，以建設高速公路進港為核心，加快港外相關配套設施建設。預計到2010年港口吞吐能力將達到2.2億噸，港口吞吐量將達到2.3億噸，集裝箱吞吐量將達到1000萬標箱，占全港吞吐量的40％，港口等級將達到20萬噸級。進入世界前10名行列，對天津市
G DP的貢獻可達到428億元。
大連港：中國東北輻射國內其他經濟區域及世界各國的水上客、貨運輸樞紐，馳名中外的天然良港。大連港每年承運東北85％的海運貨物，并于2001年一舉跨入億噸大港行列。去年集裝箱吞吐量150萬標準箱。大連港將迎來其歷史上規模最大的一次擴建工程。5年之內，大連港將累計投資120多億進行港口建設，相當于再建設一個現在規模的大連港。5年后，大連港將形成多個中國之最，包括擁有國內最大、最先進的進口原油碼頭及進口礦石碼頭、集裝箱碼頭的超大型現代化碼頭群。
