青島日報社/觀海新聞訊 青島國際航運中心建設重點基礎設施項目——青島港前灣港區北岸鐵路擴能改造工程初步設計日前獲得山東省交通運輸廳批復。這是繼今年1月份完成立項以來，項目取得的又一重大節點，距離開工更近一步。項目將通過增設裝卸線、升級智能化設備、優化場站布局等系統性改造，大幅提升港區內海鐵聯運作業能力（大宗干散貨能力約2400萬噸/年，集裝箱能力約330萬標箱/年），對于服務港口整體發展具有深遠意義。

青島港是國際樞紐港、我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系中的重要樞紐。作為世界一流綜合性港口，以及沿黃流域重要的海上門戶，青島港在“雙循環”新發展格局中具有重要地位。近年來，隨著港口腹地產業結構持續優化調整以及經濟總量、對外貿易穩定增長，港口業務量及集疏港需求不斷攀升。根據2024年交通運輸部、山東省人民政府批復的《青島港總體規劃（2035年）》，青島港貨物吞吐量預計將在2035年達到8.1億噸，同時各港區承擔貨種品類、數量也將伴隨港口功能布局調整產生一定變化。為此，市交通運輸局打好“組合拳”，以一攬子港區外部通道及內部疏港鐵路建設為抓手，加快夯實集疏運體系硬基礎；同時充分發揮青島市“四港聯動”優勢，積極構建物流大通道，補強多式聯運網絡，更好服務港口長遠發展需要，助力山東省世界級港口群和青島市國際航運中心建設。

規劃前灣港區是青島港綜合運輸核心樞紐的骨干力量，也是發展集裝箱運輸的重點港區。2024年，港區完成集裝箱吞吐量2902萬標箱，隨著集裝箱干線運輸量的穩定增長以及港區南、北岸作業區的功能提升，正著力打造青島港首個三千萬標箱級大型港區。目前，港區內部由既有北岸鐵路承擔貨物裝卸、運輸功能，但是現狀集裝箱裝卸能力難以滿足遠期北岸作業區超300萬標箱/年的到、發運量需要，亟待實施北岸鐵路擴能改造工程。

自2024年啟動項目可行性研究以來，市交通運輸局會同市發展改革委等部門以及青島自貿片區管委積極配合建設單位開展各項前期工作，統籌協調各方資源，為服務項目推進提供要素保障。過程中，國鐵濟南局在技術方案優化、路港銜接機制創新等方面對前灣港區北岸鐵路擴能改造工程、董家口港區中線鐵路等多個項目給予全方位指導；山東省交通運輸廳以高效專業的審批服務為工程實施按下“加速鍵”，政企協同的項目推進模式再次彰顯出強大合力。

下一步，市交通運輸局將繼續強化責任擔當、狠抓工作落實，全鏈條一體化服務疏港鐵路項目規劃建設，為推動青島港逐步發展為設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的現代化、綜合性世界一流海洋港口貢獻交通力量。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）