五一期間，青島膠州灣第二海底隧道工程青島端進入盾構施工準備階段。現場800名施工者堅守崗位，為即將全面展開的直徑15米級大盾構自動化穿海作業積極準備。

作為世界建設最大規模的海底隧道，膠州灣第二海底隧道同樣也是世界最長海底公路隧道。五一假期期間，記者在現場看到，大型機械高聳林立，始發段主體結構正在施工大干，準備迎接進入盾構穿海施工階段。

【采訪】中鐵十四局集團膠州灣第二海底隧道工程技術負責人王君平：現在我們看到的基坑是膠州灣第二海底隧道工程三臺盾構機始發井，中鐵十四局集團承建南線主線隧道和服務隧道兩條穿海盾構隧道的施工。

在五一期間，現場800名施工者堅守崗位，加緊進行主體結構施工和盾構配套臨建施工，掀起勞動競賽大干高潮，為后續全面展開超大直徑盾構自動化穿海施工做好準備。

【采訪】中鐵十四局集團膠州灣第二海底隧道工程技術負責人王君平：截至目前，膠州灣第二海底隧道始發段主體結構已完成75％，服務隧道盾構機設備制造完成90％，主線盾構機設備制造完成80％。

記者了解到，青島端基坑長213.5米，最寬處59.6米，最深32.7米，施工時需要克服港區拋填復雜地質條件下超深、超大基坑近距離鄰海施工的風險和困難。

【采訪】中鐵十四局集團膠州灣第二海底隧道工程技術負責人王君平：膠州灣第二海底隧道工程是首座超大直徑盾構與大斷面鉆爆法隧道海中對接的海底隧道，盾構施工面臨3.2公里硬巖掘進，大規模斷層，是對大盾構工程建設水平的一次大挑戰。

膠州灣第二海底隧道工程西起青島西海岸新區，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，工程主線全長17.48公里，整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。

記者 孫鼎三 通訊員 丁翔