青島日報社／觀海新聞8月24日訊 等待半個多月，觀海新聞記者終于見到了青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司（以下簡稱“青島雙瑞”）總經理付洪田。簽合同，領證書，付洪田分身乏術。在新冠疫情爆發和蔓延對全球修造船及船舶配套行業造成嚴重影響的背景下，青島雙瑞新簽訂單量不降反增，7月以來，更是創下了46個現場同時實船交付的最高記錄。

青島雙瑞。

回顧14年前，船舶壓載水管理系統在世界海事界也才初步發展。10多年來，敏銳捕捉發展機遇的青島雙瑞，以“創業者”的姿態加入其中并后來居上，不得不說是一個奇跡。從船舶壓載水管理系統到船舶廢氣脫硫脫硝系統再到船用LNG供氣系統，青島雙瑞圍繞海洋環保設備領域，布局產業，一步步打進了全球市場，叫響了“中國品牌”。

船舶壓載水管理系統：已交付船舶總載重全球第一

中國是造船的大國，但很多核心的船舶配套設備使用的是國外的產品。歐美、日韓的設備生產商幾乎壟斷了全球市場，在青島雙瑞船舶壓載水管理系統問世之前，外國船舶上基本沒有中國的成套設備。

在遠洋船舶中，壓載水管理系統是船舶的關鍵設備之一，船舶通過將壓載水注入或排出艙，來調節船舶在航行、裝卸、停泊等不同工況時的排水量及船體平衡。不過，壓載水在排出艙時，不僅可能造成海洋水質污染，而且可能將異地水生物帶入目的海域，造成海洋生態失衡。因此，國際海事組織（IMO）于2004年制定《壓載水管理公約》，規定所有遠洋船舶自2017年9月8日開始都必須安裝壓載水管理系統，否則不得駛入國際海事組織成員國港口，違反者將受到制裁和處罰。

BalClor壓載水管理系統總裝生產線。

所以，船舶壓載水管理系統的一個主要目的，就是對壓載水中的生物進行滅活。付洪田介紹，采用直接電解海水產生次氯酸鈉對壓載水進行滅活，正是青島雙瑞（前身是中船重工725研究所）電解海水技術在陸地上20多年的成功經驗。敏銳捕捉發展機遇的青島雙瑞，經前期論證準備，于2006年正式立項研制壓載水管理系統，“因為技術成熟可靠，所以把電解海水技術從陸地上轉化到船舶上，并不特別困難”。

2010年，具有自主知識產權的青島雙瑞BalClor壓載水管理系統問世，并先后獲得了中國、挪威、日本、英國、法國、美國、利比里亞、意大利等8家船級社的型式認可證書。2017年6月，又拿到全球最嚴格、標準最高、認證難度最大的美國海岸警衛隊（USCG）型式認可證書。這是亞洲首家、全球第四家拿到USCG型式認可證書的企業，意味著安裝了青島雙瑞BalClor壓載水管理系統的船只，獲得了全球暢行的通行證。

由訂單式生產轉變為標準化生產后，BalClor壓載水管理系統一年可以生產2000臺套。

USCG證書的獲得，大大提高了青島雙瑞的國際影響力，也因此帶動訂單爆發式增長。2020年，是青島雙瑞BalClor壓載水管理系統推向市場整10年。付洪田欣喜地說，截至目前，青島雙瑞BalClor壓載水管理系統已累計簽訂合同近2000艘，日前交付裝船第1000艘，已交付船舶總載重全球第一。

船用LNG供氣系統：技術達到國際一流

在BalClor壓載水管理系統品牌的帶動下，青島雙瑞又開始研發船舶廢氣脫硫脫硝系統。“兩者都是船舶配套設備，屬于海洋環保設備領域。一個是解決污水影響海洋問題，一個是解決廢氣影響大氣問題。”付洪田介紹，船用產品一般都是同一客戶市場，船東對青島雙瑞BalClor壓載水管理系統的信任度非常高，因此也愿意把船上的其他環保裝置一同“打包安裝”。

付洪田（左一）。

采用高硫油為燃料的船舶會產生硫化物和氮化物，因此需要用到脫硫脫硝裝置，來消除排放的污染。根據IMO規定，從2020年1月1日開始，對全球船舶硫排放限制在0．5％，在北美、波羅的海等特定控制區硫排放必須達到0．1％以下。這就意味著，使用傳統重硫油的船只，要么改用價格高昂的低硫油，要么加裝脫硫脫硝裝置。

不過，高硫油燃料在產生硫化物和氮化物的同時，還會帶來二氧化碳的排放。基于新的環保趨勢，現在國際上正在推動使用LNG（液化天然氣）。LNG是環保燃料，能大大降低硫和碳的排放。采用LNG為燃料的船舶，就不需要再安裝脫硫脫硝裝置。

再次瞄準國際前沿課題，青島雙瑞從2017年開始推進船用LNG供氣系統（FGSS）自主研發。FGSS主要為LNG動力船提供燃料，將LNG轉換為一定溫度和壓力的燃氣，供船舶設備使用。該系統能夠最大程度減少氮氧化物和硫化物的排放，滿足國際海事組織的環保需求。

付洪田介紹，繼6月份國內首獲勞氏船級社（LR）原理認可證書，近日，青島雙瑞FGSS再獲挪威船級社（DNV?GL）認證。這兩個核心證書的獲得，標志著青島雙瑞FGSS在系統設計、電氣控制及安全可靠性等方面完全滿足國際海事組織《IGF規則》及相關船級社規范相關要求，達到了國際一流技術水平。

據悉，青島雙瑞FGSS突破了LNG低溫存儲、壓力及溫度調控、BOG處理及安全監控等多項關鍵技術，針對雙燃料低速機、中速機及鍋爐等設備，成功開發了LNG自增壓、低壓及高壓供氣系統，目前可為油船、散貨船、集裝箱船及化學品船等多種船型提供定制化設計方案，實現遠洋及內河船舶全覆蓋。

“FGSS是繼船舶壓載水管理系統、廢氣脫硫脫硝系統之后，青島雙瑞在海洋環保設備領域開發的又一項戰略新產品。”付洪田說，青島雙瑞FGSS產品的最終目標是像船舶壓載水管理系統一樣，進軍全球市場，打造“中國品牌”。（青報全媒體記者 李勛祥）