青島新聞網7月10日訊（記者 丁淑華）7月10日，伴隨著“穆勒棉蘭”輪汽笛鳴響，山東省港口集團·海陸馬士基亞洲孟加拉直達航線在青島港前灣集裝箱碼頭81泊位成功首航。

這是山東港口充分發揮港口暢通產業循環、市場循環和經濟社會循環的“先行官”作用，攜手航運企業助力“六穩”“六保”，以實際行動保障國際供應鏈物流鏈暢通的有力舉措，將進一步完善山東港口面向“一帶一路”市場的航線布局，構建山東省乃至沿黃流域穩外貿、保暢通、促增長的物流“大通道”。

“一帶一路”已經成為促進經濟社會恢復的復蘇之路

此次開通的航線是海陸馬士基亞洲有限公司在中國北方港口開通的首條孟加拉直達航線，將山東港口青島港作為航線首掛港和中國北方唯一掛靠港，沿途掛靠青島、上海、寧波以及丹戎帕拉、巴生、吉大港等東盟及南亞地區主要港口，配備5條2806TEU集裝箱船，每周一班。

這是繼6月13日MCC東南亞進口直達航線開通后，山東港口聯手馬士基在不到一個月的時間內開通的第二條東南亞直達航線。疫情期間，東南亞快速成為中國產業鏈的有效外延和補充。據海關數據統計，東盟已經成為中國第一大外貿伙伴，“一帶一路”已經成為促進世界經濟復蘇的有效助力和現實選擇。據了解，此次“穆勒棉蘭”將在青島港卸下790TEU，裝載1280TEU，出口貨運主要包括農產品、紡織品、工程機械等，該航線的開通將為出口企業提供更加快捷、穩定的海運通道，進一步擴大山東對孟加拉國紡織服裝類產品的貿易進出口優勢，為“后疫情時代”推動中國北方地區與東南亞地區經貿合作實現高質量發展奠定堅實基礎。

作為占亞洲班輪市場份額第二位的海陸馬士基亞洲有限公司，此前已布局運營7條東南亞直達航線掛靠山東港口青島港。“這條航線是海陸馬士基在青島開通的第8條東南亞直達航線，意義重大，是整個華北地區第一條孟加拉直達航線，將大大縮短到孟加拉的時間，將對出口企業縮短時間成本，增強貿易競爭力提供助力。在短短一個月的時間內，海陸馬士基在山東港口青島港連續開通兩條東南亞航線，體現了對山東市場的信心和對山東港口優質服務的信心。我們將加強與山東港口的全方位合作，聯手為廣大客戶打造更好的服務平臺。”海陸馬士基亞洲北方區總經理段從富在致辭中表示。

青島港東北亞航運樞紐的中心地位加速形成

通常，擁有大型船舶的班輪公司會選擇箱量更集中、輻射性更強的港口優先掛靠，以確保單航次掛靠的箱量規模和經濟效益，這直接導致航線上的少數樞紐港“強者更強”。

自組建以來，山東港口一體化改革發展不斷加速，海向，增航線、擴艙容、拓中轉；陸向，開班列、建陸港、拓貨源，構建了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為依托，內陸眾多無水港為延展”的一體化發展格局，加快打造集裝箱國際樞紐港，帶來全球樞紐港版圖的重塑。上半年，接連開通連云港、青島、威海、日照四港互聯互通的3條外貿內支線，此次“穆勒棉蘭”裝船中就分別有來自連云港、威海、煙臺經外貿內支線中轉到青島港的集裝箱，充分體現了一體化紅利的不斷釋放。

今年以來，山東港口新開通外貿集裝箱航線14條，航線總數近300條，數量和密度穩居北方港口首位，加速了青島港東北亞航運樞紐的中心地位，越來越多的船公司選擇青島港作為新開航線的北方唯一掛靠港。4月7日，THE聯盟開通了中國北方首條中東直達航線，把青島港作為首掛港和中國北方唯一掛靠港；4月26日，全球首艘最大集裝箱船HMM“阿爾赫西拉斯”輪在青島港完成首航；5月3日，海豐國際控股冷鏈生活資料東南亞-青島快航首航，充分彰顯了各大船公司對山東港口的格外信任和大力支持。

上半年，山東港口貨物吞吐量突破7億噸、同比增長7.1%；集裝箱完成1478萬標箱、同比增長2.5%。吞吐量、集裝箱量同比增幅均大幅優于全國沿海港口同比數據。青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四個港口集團增長上量，各主要貨種齊頭并進。山東港口將持續打通“大動脈”、暢通“微循環”，堅定不移保障國際物流供應鏈暢通，為國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。