青島新聞網5月28日訊（記者 孫志文 李倍）5月28日，青島地鐵4號線遼陽東路站封堵墻被挖機緩緩破除，至此，由中鐵二十五局集團承建的4號線勁遼區間（勁松七路站至遼陽東路站）雙線順利貫通。據悉，這是4號線首個采用礦山法施工貫通的區間。

此次貫通的勁遼區間全長1023．4米，隧道洞身位于強風化、中風化及微風化地層中，隧道有14種斷面，17個巖土層，埋深10－28．3米。加上遼陽東路站是青島地鐵2號線既有運營線路，相比需要考慮更多因素，施工難度較大。

為了高效完成此次施工任務，該區間使用礦山法施工，采用超前地質預報、地質雷達掃描、自動化監控量測等技術手段實時監控。針對項目特殊的地質環境，該項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測、控沉降”原則，通過嚴格落實暗挖三要素、運用電子雷管控制藥量實現精準爆破等系列舉措，最終實現順利貫通。

“施工難度是一方面，今年突如其來的疫情給我們復工復產也帶來了很大挑戰。”施工方中鐵二十五局青島地鐵四號線07工區項目經理鮑汝蒼補充道：“我們一手抓防疫，一手抓復工，在積極籌措防疫物資的同時，還安排專車從外地采取‘點對點’方式接回一線作業人員，并對320余名返崗人員進行核酸檢測。”除了提前讓返青外地施工人員隔離外，該項目就近擇工，堅持入場必須測體溫、必須戴口罩、必須實名登記、工前所有器具和機械必須消毒的“四必須”原則，盡最大努力確保人員設備及時到位，實現青島地鐵在建工程首批復工。

此外，該項目堅持綠色文明的施工理念，除了運用PM2．5揚塵在線數字監測系統、噪聲分貝監測系統、除塵噴淋系統外，該項目還山東省首家采用移動防塵降噪大棚，建設全封閉綠色施工廠房，實現施工場地工廠化、作業工序車間化，最大限度降低粉塵、噪音以及爆破產生的沖擊波對周邊市民的影響。

4號線全長30千米，連接著市南區、市北區、嶗山區，全線設25座車站，其中5座車站已實現主體結構封頂，目前車站開挖工程已完成79．2％。此次勁遼區間的順利貫通，為青島地鐵施工積累了寶貴的經驗，也對青島地鐵進一步“連線成網”奠定基礎。