山東港口青島港全自動化碼頭（二期）投產運營啟動儀式。

青島新聞網11月28日訊（記者 江東旭）11月28日，山東港口青島港全自動化碼頭（二期）投產運營。這是山東港口集團以實際行動貫徹落實習近平總書記“更加注重經略海洋”“加快建設世界一流的海洋港口”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”等重要指示精神，落實國家《交通強國建設綱要》、《關于建設世界一流港口的指導意見》和山東省“海洋強省”、新舊動能轉換等部署要求的最新成果。該項目推出了山東港口自主研發、集成創新的全球首創氫動力自動化軌道吊、全球首創運用5G＋自動化技術等6項全球首創科技成果，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創造向全球港航業奉獻了“中國方案”。

山東港口青島港全自動化一期工程：亞洲首個自動化碼頭，提供“中國方案”“青島模式”，引發港口生產方式革命

全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業務于一體的復雜系統工程，自1993年世界第一個集裝箱自動化碼頭ECT在荷蘭鹿特丹誕生以來就被譽為“港口科技王冠上的明珠”，是當之無愧的“大國重器”。多年來，盡管我國已經成為世界港口大國，但一直未能擁有真正意義上的全自動化碼頭。2013年10月，青島港決定建設全自動化集裝箱碼頭，面對西方先進國家的技術封鎖，頂住壓力，立足自身，刻苦攻關，僅用三年多的時間完成了從規劃到建設運營的全過程。2017年5月11日，全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭——青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程投入商業運營。該碼頭岸線長660米，建設2個泊位，設計吞吐能力150萬標準箱／年，配備7臺雙小車岸橋（STS）、38臺高速軌道吊（ASC）和38臺自動導引車（L－AGV）。

與傳統人工碼頭相比，青島港全自動化集裝箱碼頭一期工程的作業效率提升30％，人工減少80％，自動化程度超過鹿特丹港等世界級港口。同時，建設成本僅為國外同類碼頭的2／3，建設周期僅為其1／3。截止到2019年11月26日，一期工程累計完成船舶裝卸1846艘次，完成集裝箱吞吐量285．4萬標準箱，船舶準班率100％。其中，碼頭平均裝卸效率由開港時的24．2自然箱／小時提升到36．2自然箱／小時，最高效率達到43．8自然箱／小時，比全球同類碼頭高50％，是首個超過人工碼頭作業效率的自動化碼頭。外集卡在港周轉時間15分鐘以內，比人工碼頭縮短時間50％以上。目前，一期工程已受理和授權專利93項，發表論文47篇，制定標準12項，獲《自動化碼頭生產作業決策支持系統》等軟件著作權10項。獲評“中國智能制造十大科技進展”，獲青島市科技進步一等獎、中國港口協會、中國航海學會等科技進步特等、一等獎16項。共接待來自56個國家和地區的1640批次、33240多人次參觀訪問，成為展示中國港口科技成就的靚麗名片。

自動導引車（L－AGV）運輸集裝箱。

山東港口青島港全自動化二期工程：全球首創“氫＋5G”智慧綠色發展模式，定義港口未來，引領世界港口建設發展潮流

為貫徹落實習近平總書記“要更加注重經略海洋”、“加快建設世界一流的海洋港口”等重要指示精神，2019年8月6日，山東省港口集團有限公司掛牌成立，推進山東港口一體化改革發展。山東省港口集團牢記習總書記的重要指示精神，積極落實中共中央、國務院《交通強國建設綱要》，交通運輸部等國家九部委《關于建設世界一流港口的指導意見》等系列部署和山東省“海洋強省”、新舊動能轉換等要求，以更大平臺、更高起點和更多資源，加快建設世界一流的物流樞紐港、金融貿易港、產城融合港、郵輪文旅港、智慧綠色港和效率最高、服務最好、作業最安全、價格最合理的海洋港口，努力把山東港口打造成“港通四海、陸聯八方、口碑天下、輝映全球”的世界知名港口運營商和國際航運貿易金融服務創新中心。此次建成投產的山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭二期工程，就是其中最新成果之一。據了解，此次投產運營的二期工程岸線長660米，2個泊位，設計吞吐能力170萬標準箱／年，配備9臺雙小車岸橋（STS）、38臺高速軌道吊（ASC）和45臺自動導引車（L－AGV）。自2018年6月8日開工以來，建設團隊科學組織、強力攻關、共同努力，僅用一年半時間就實現了碼頭的投產運營，僅為全球同類碼頭建設周期的1／5。在建設過程中，建設研發團隊堅持以創新引領未來，6項全球首創前沿技術應用其中，繼續為世界港口貢獻更加智能、先進的“青島模式”、“中國方案”。

全球首創氫動力自動化軌道吊。取消傳統由高壓卷盤電纜、卷盤裝置、變壓器、高壓柜、整流器等組成的市電供電模式，自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕了設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，而且發電效率高，用氫替代石油和煤炭，軌道吊實現完全零排放，對環境保護具有深遠的意義。

嘉賓們為山東港口青島港全自動化碼頭（二期）投產運營剪裁。

據測算，以氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現了能量回饋的最優利用，使軌道吊每箱耗電下降約3．6％；使單機節省動力設備購置成本約20％，以年吞吐量300萬TEU測算，每年減少二氧化碳排放約2萬噸，減少二氧化硫排放約697噸。全球首創運用“5G＋自動化技術”。建設研發團隊緊跟世界5G科技發展趨勢，在全球率先完成了運用“5G＋自動化技術”實現碼頭全覆蓋，成功實現在5G網絡下的岸橋、軌道吊自動控制操作、抓取和運輸集裝箱及高清視頻大數據回傳等場景的應用。

他們針對“智慧港口”的嚴苛要求，積極探索滿足控制信息、多路視頻信息等高效可靠傳輸的新路徑。他們發現，目前港口自動化采用的光纖、無線局域網等通訊方式存在建設運維成本高、靈活性與可擴展性差等問題。他們與華為、聯通等公司聯手創新攻關，探索應用5G技術低時延、高帶寬、高可靠、大容量等特性，結合基于 5G虛擬園區網的港口專網方案、端到端應用組件，為解決好港口自動化設備通訊問題提供了全新解決方案。經測試，二期自動化碼頭大型設備通訊實現了低時延（20ms以內）、大帶寬（上行200Mbps以上，下行1000Mbps以上），抗干擾強，頻譜穩定，為智能港口應用構建了低成本、更便捷的信息高速公路。

集裝箱被無人岸橋橋吊吊裝上船。

中國港口原創“黑科技”組合融入。除了氫動力和5G技術外，這座碼頭還驚艷推出了一系列世界領先的中國港口原創“黑科技”組合，充分展示了山東港口多年厚積薄發的雄厚科技實力。

——全球首創機器視覺＋自動化技術。

能夠以AI智能自動識別實現陸側外集卡智能、安全、高效作業，平均每作業循環時間減少約25秒，提升堆場作業效率13％。

——全球首創智慧監管系統。

以智能管理系統實現自動化碼頭無人、順勢、高效監管，形成了覆蓋全作業流程的智能監管解決方案，開創了自動化碼頭智慧監管新模式。每箱監管時間節約65％、提升碼頭效率3．2％，提高了物流效率、降低了物流成本。

——全球首創三維可視化運維平臺。

具有以三維可視化全視角實時展示港口全貌和生產作業，實時展示岸橋、軌道吊、AGV的動作級作業狀態，實時展示堆場動態堆存情況和海陸側交互區作業狀態，實現任意時段生產作業歷史回放、回溯，實時進行生產信息綜合匯總、事件報警、趨勢預警等10大功能。

——全球首創基于商業智能（BI）的自診斷系統。

具有大數據分析、自診斷預警、異常識別、狀態監測等功能特點，讓數據真正對碼頭公司的運營決策起到有力支持作用。面向未來，山東港口在全自動化碼頭和“智慧綠色港口”領域，將積極致力于在氫能推廣、人工智能、5G運用、大數據、云平臺、自動化控制技術等現代科學技術應用，持續開發應用新的世界一流科技成果，使碼頭的生產裝備更加自動化、生產管理系統更加智能化，加速科技與業務的全面深度融合，吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等航運要素集聚，為全球“智慧港口”、“綠色港口”發展貢獻更多的“中國方案”、“中國智慧”與“中國力量”。