由傳統裝卸港、目的地港駛向貿易港、樞紐港，全速挺進世界一流港口

青島港：落子布局“一灣兩翼轄六區”

青島日報／青島觀／青報網訊 港口是綜合交通運輸樞紐，也是經濟社會發展的戰略資源和重要支撐。交通運輸部、國家發展改革委、財政部、自然資源部、生態環境部等部門日前聯合出臺《關于建設世界一流港口的指導意見》（以下簡稱“指導意見”）。記者從市交通運輸局獲悉，按照指導意見部署，結合青島市交通基礎設施建設攻勢和國際航運貿易金融創新中心建設攻勢，我市將發揮港口作為“城市重大基礎設施、重要公共服務平臺、聯通世界的窗口”作用，加快由傳統的裝卸港、目的地港向貿易港、樞紐港轉型升級，加快建設世界一流的海洋港口。到2022年，全市生產性泊位增加到131個，萬噸級以上泊位增加到93個；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實現新突破，加快由門戶港向樞紐港、由物流港向貿易港轉型，努力打造特色鮮明、設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的世界一流海洋港口。

據悉，指導意見圍繞著力提升港口綜合服務能力、加快綠色港口建設、加快智慧港口建設、加快推進開放融合發展、加快平安港口建設、推進港口治理體系現代化等重點任務做了具體部署。下一步，我市將從以下方面發力，加快建設世界一流港口。

完善全球領先的港口基礎設施體系。推進重點項目建設，完善港口、航運、物流和配套服務體系，全面提升港口基礎設施服務能力，增強港口群整體國際競爭力。提升港口國際運營水平。引進世界知名航運企業，開展合資合作；推動管理、技術、資本、品牌輸出。

提升港口樞紐功能。推進集裝箱中轉中心建設，拓展海運集裝箱國際中轉集拼業務。加密港口集裝箱直達航線，保持集裝箱航線數量在北方港口中處于領先地位。加快構建輻射東北亞港口群的中轉網絡。推進原油區域貿易中心建設，進一步提升青島港進口原油在山東地煉進口油市場中的份額。推進鐵礦石分撥中心建設。開展日韓礦石國際中轉業務，加快青島港由鐵礦石物流樞紐港向貿易中心港轉型升級。推進“內陸港”建設，鞏固腹地，集聚貨源，構建“區港聯動、港站合一”的海鐵聯運發展格局。

完善港口集疏運體系。新建董家口至梁山高速公路（董家口至沈海高速段）、明村至董家口高速公路，進一步完善董家口港區公路集疏運通道。推動港口大宗貨物運輸“公轉鐵”。完善青島前灣港鐵路集疏運配套設施，促進海鐵聯運發展。完善國際班列網絡，貫通面向“一帶一路”沿線和上合組織國家的物流運輸大動脈；加強與中西亞、中東歐、東南亞等地區政府及港口、鐵路、物流企業合作力度，拓展貨源。

發展綠色智能港航。建設綠色港口，降低污染排放，船舶岸電應用比例由50％提高到60％，綠色港口建設達到全國領先水平。建設智慧港口，推進碼頭設備智能控制、作業智能調度與管理一體化，自動化集裝箱碼頭持續保持世界領先水平。建設智能航運，推進互聯網、大數據、物聯網、區塊鏈、人工智能等信息技術運用，建設青島國際航運中心現代航運服務信息化支持保障平臺。

目前，《青島港總體規劃（2018－2035年）》正在編制。根據此前發布的公示信息，青島港將形成“一灣兩翼轄六區”的總體發展格局，即青島港將環膠州灣和南翼董家口、北翼鰲山灣布局發展，下轄老港、黃島、前灣、海西灣、董家口和鰲山灣共六大港區，其中前灣、董家口及鰲山灣為重點港區。青島港將以集裝箱干線運輸和原油、礦石等大宗物資運輸為主，積極發展郵輪經濟，加快現代物流、大宗商品交易、航運服務等要素聚集，兼顧海洋裝備制造和海洋資源開發支持保障基地等功能，著力調整結構、優化布局，逐步發展成特色鮮明、設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的現代化、綜合性的世界一流強港。預測2025年、2035年青島港總吞吐量分別為6．7億噸和8．2億噸。

（記者 周建亮）