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????2016年12月22日，青島機場旅客吞吐量首次突破2000萬人次，躋身國內2000萬人次航空城市俱樂部。去年，我市開飛四條洲際航線，為打造東北亞區域樞紐機場，助力島城融入“一帶一路”奠定了基礎。今年，我市力爭開通5條洲際航線，更好地服務于島城的國際城市戰略。

????年吞吐量首破2000萬人次

????2000萬人次意味著什么？按國家民航局的測算口徑，我國機場每百萬航空旅客吞吐量可產生經濟效益18.1億元人民幣。由此測算，2000萬人次的客流吞吐對青島GDP的貢獻率不可小覷。 2000萬人次的客流量標志著青島機場迎來新一輪的黃金發展期，將對青島地區經濟發展和 “三中心一基地”建設等城市戰略提供強有力的支撐。

????機場旅客吞吐量可以折射出一個城市的經濟活躍度。 “十二五”以來，與城市的發展活力與地位相匹配，青島機場的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青島流亭機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，達到1110萬人次。其后，青島機場客流吞吐量一步一個臺階，穩步推進：2011年1170萬人次，2012年1260萬人次，2013年1452萬人次，2014年1640萬人次，2015年1820萬人次，航空旅客吞吐量年年快速增長，既折射出青島近年來在城市經濟社會發展進程涌現出的充沛活力，也標志著青島機場“主輔業協同、多元化發展”的戰略主旨結出了累累碩果。青島機場以東北亞區域樞紐機場為建設目標，積極對接青島“國際化+”行動計劃、“一帶一路”戰略以及“三個中心一基地”等城市戰略。青島機場集團董事長焦永泉表示，目前，現有機場已屬于超負荷運行。

????一年開通四條洲際航線

????去年以來，青島機場新開了青島至法蘭克福、墨爾本、舊金山、溫哥華的洲際直航航線，全面實現了青島機場與歐美澳地區重要城市間的空中對接。目前，共有19家中外航空公司參與青島機場的30余條國際（地區）航線運營，航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的21個城市，每周進出港航班超過490架次。

????青島機場面向日韓的優勢明顯，航點輻射日本、韓國各主干線機場，日、韓航班每日往返運營達16架次和40架次，形成了“高頻次、全覆蓋、常態化”的快線運營態勢，占青島國際航班總量的68%。目前青島至韓國和日本的航班數量分別居全國各大空港第3位和第5位，充分發揮了面向日韓的門戶機場功能。青島機場加強同航空公司協作，吸引過夜飛機增量。年內機場平均每天過夜飛機數約為52架，比去年同期增加5架，同比增長13%，旺季期間每年增至約56架。過夜飛機數量的增加促進了青島機場時刻的均衡化利用，提升了航線網絡通達成效，為門戶樞紐建設發展以及生產指標的持續平穩提升提供了堅實基礎。

????為配合青島新機場樞紐功能建設，促進新機場運營發展，首都航空和廈門航空計劃在青島新機場建設包含機務維修區、航空配餐區、航空貨運區和生產保障區的綜合基地，以滿足自身航空企業在新機場運行后的生產保障需求。廈門航空計劃在2017年夏秋季在流亭機場首次投放1至2架過夜飛機，并深耕在青市場，持續加大運力投入力度；首都航空也將在青島加大幅度新增運力10-20架，以國際航線開發運營為載體，大力優化青島至國內各航點的航線網絡布局，提升中轉網絡功效，做強國際航線樞紐，為青島建設東北亞區域樞紐機場、助推青島市融入“一帶一路”戰略“橋頭堡”做出積極貢獻。

????今年擬增五條洲際航線

????“2017年，青島機場將繼續加大洲際航線開發力度，年內力爭再開通五條洲際航線，更好地服務于青島國際城市戰略。”焦永泉表示，根據市政府關于全面加快洲際直航航線開發工作的任務要求，今年，青島機場將直航洛杉磯、倫敦、莫斯科、悉尼、馬德里等洲際和洲內的直航航線作為國際航線開發的首要任務。同時，加強與外國航空公司的業務合作，開發中轉產品，為洲際航線的平穩運行增加客貨運力。科學調配時刻資源，做好京津冀、長三角經青島轉洲際的時刻銜接，推進青島市洲際航線持續發展配套保障方案落地。

????今年，在加快青島機場航線開發的同時，青島膠東新機場的建設也步入主體攻堅年。年內，將以航站區建設為中心，統籌推進飛行區、綜合交通和配套區等板塊建設。力爭年內航站樓（非影響區）完成屋面系統和幕墻施工；綜合交通完成停車樓屋面系統及玻璃幕墻施工；飛行區推進場道道面工程，年底前完成貨庫主體結構的60%；配套區加緊推進，爭取年底前完成A3地塊兩個單體建筑主體封頂。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 徐美中

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