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????修建鐵路

????長遠規劃意在搶奪資源

????“日本人的兩份規劃經過了大量調研，而且規劃的內容不僅涉及眼前的建設，還做了中遠期的統籌設計。”周兆利說，他翻閱了很多的資料發現，日本人對青島的規劃已經遠到三四十年后，著實讓人驚訝。興亞院都市計劃事務所成立之后，提出的圍繞青島所進行的調查計劃非常具體，涵蓋了自然地理、資源、交通港口等各個方面，并且仍繼續將交通和港口規劃建設放在最重要的位置。同時，對最重要戰略資源的礦產和煤礦的產量做了估計，對農業和工業的現狀進行了調查，并在此基礎上對交通線進行新的設想。

????為了將侵華物資運往本國，日本侵略者規劃了以青島為中心的鐵路網，打算在已有的膠濟鐵路、津浦鐵路、京漢鐵路的基礎上，延長鐵路至山西、河南境內，以山東內陸為資源腹地，深入華北及中原，以滿足侵略戰爭和日本國內的需求。根據統計，1940年膠濟線各站到達貨物總計為2230136噸，其中到達青島地區的為1907100噸，占全線總數的85.5%，這些數據證明，日本是以青島港為起跳板，將大量的資源、貨物外盜。

????日軍侵華過程中，作為連接青島與華北戰區的重要交通線，膠濟鐵路一方面承擔著運輸物資的作用，另一方面還要擔負著軍備專運線的角色。日本利用青島的港口和鐵路大肆為日軍侵華戰爭服務，大批日軍和武器裝備由日本運抵青島，再經膠濟鐵路轉達山東及華北各地戰場。1939年到1940年間，膠濟鐵路發送的330多萬噸貨物中，軍需品有83萬多噸；到達400多萬噸貨物中，軍需品有90多萬噸。

????“為了規劃的實施，興亞院政務處甚至對鐵道計劃做了周密的資金預算，鐵路建設規劃到了幾十年之后，足可見其長期侵占華北乃至全中國的野心。”周兆利說，如果不是抗日戰爭最終取得了勝利，使日本一系列侵華政策沒有得到實施，將有更多資源被日本帝國主義掠奪。 “青島規劃”盡顯侵略目的

????從日本二次占領青島時期所進行的一系列規劃不難看出，日本企圖以膠州灣為中心，樹立綜合的交通計劃和工業布局，吸收、加工華北資源運往日本，以滿足其戰爭需要。例如，青島港擴建后，將和鐵路、公路規劃相配合，成為日本侵略山東、華北乃至全中國的重要門戶。

????鐵道規劃制定了以青島為中心的鐵路網，試圖以青島港為門戶，以膠濟鐵路和其他鐵路為紐帶，以山東內陸為資源腹地，深入華北及中原的侵略格局，以便更多地掠奪戰略物資，從而滿足侵略戰爭和日本國內的需求。公路方面，山東省的公路網被分為六個區，以青島為中心的公路運輸主要以六區中的膠州萊區為主，包括青煙線、青黃線、青金線、青沙線、青海線、煙徐線、藍萊線、藍掖線、膠東線、煙海線，共10條，其中5條以青島為起點，青煙線經過招遠、靈山一帶富饒的金礦。

????相比較而言，“母市計劃”除交通之外的其他方面規劃極為簡略，明顯是以便利于從青島腹地范圍掠奪資源的目的出發，是一個非均衡的城市規劃。日本人的規劃片面地強化了青島城市的某些功能，忽略了城市的協調發展，結果令青島的城市發展出現畸形。好在由于抗日戰爭的勝利，這個計劃大多沒有完成。

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