貨車司機在打印派車單

????青島新聞網6月17日訊 “以前上海路要排出幾公里的車。由于隨時要挪車，排隊時我們都不敢下車去吃飯、上廁所。”一位來日照港石臼港區給附近鋼廠拉鐵礦石的卡車司機王師傅向記者反映。

????王師傅所說的上海路，就是疏港貨車進出石臼港區鐵礦石堆場的必經之路。記者在現場注意到，不太多的疏港貨車在道路一側等候，井然有序，全然未見王師傅所說的那種“壯觀景象”。港口工作人員告訴記者，如今每天進出港區的車輛有1萬輛次左右，“是原來的幾倍多呢！”

????“日照港信息化建設已實現了港口業務與管理的數字化、網絡化和集成化，為打造‘智慧港口’和實施‘強港戰略’提供了可靠的信息化服務。”日照港信息中心副主任王宇升表示，隨著散貨GPS智能管理系統及配套的微信2.0版公眾服務平臺、物流信息網等信息化手段的運用，日照港實現了散貨生產作業的標準化、信息化、無人化，大大提高港口運營效率、效益，而這只是日照港創新理念和方法，打造“智慧港口”的冰山一角。

????管理減負港區難見“車水馬龍”

????“在家就可以網上預約提貨，打印提貨單，并可實時查詢車輛位置和進出港狀態，這為鋼廠的生產計劃安排提供了精準信息支撐。”日照港信息中心軟件部經理王棟告訴記者。

????智能化系統帶來流程再造，除了降低職工勞動強度、提高生產效率之外，更能給港口相關方帶來實實在在的便利。據介紹，借助于集裝箱管理理念，日照港自主研發的這套融合了GPS定位、無線通信、物流網和移動互聯網等信息技術為一體的管理系統。

????讓疏港貨車司機感到方便的是，通過日照港微信公眾服務平臺可隨時查詢車輛等候情況，不再“死守”車上，到了自己的“檔期”后會被提醒。拿著網上打印的二維碼在港區門口換完卡片后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識別、自動辦理，完全不用下車。

????“二維碼RFID有源射頻卡是港區唯一身份證，沒有卡誰也進不去。”日照港股份三公司生產部部長解勇峰說，過去按照“誰先到誰先進”的調度方式，港區車輛擁堵就成了常態。

????在港口調度室，現場工作人員指著電子堆場系統的監控屏幕說，“300多個礦石垛位的位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時間、貨主名稱、正在進行的作業等信息，都一覽無余。加上疏港運輸管理系統，信息化實現了流程再造，調度指揮起來就輕松多了。”

????智能化系統帶來生產效率大幅度提高

????智能化系統帶來生產效率大幅提高，也使有限有人崗位職工的工作強度大幅降低。據統計，應用該系統后，僅日照港股份三公司就減少了60多名現場理貨員，且原來容易出現的裝載機走錯位、調度指令執行無法實時監控等頭痛的問題得到徹底解決。

????在日照港股份三公司堆場出口檢斤值班室，檢斤員劉云在值班。整潔舒適的值班室里，她時不時注視一下屏幕，偶爾用鼠標點一下。劉云表示，過去每個班8小時，200多個單子需要人工核對數據，單子接進來遞出去，一個班下來胳膊酸得不行。如今，貨車過來檢斤，只需開到地磅上停留15秒至20秒，系統就實現自動識別、自動比對。值班員只是對個別卡車號牌不清晰等例外情況進行比對。“比以前輕松太多了！”

????而這樣的智能化、自動化系統，在日照港還有不少。在石臼港區散糧系統火車專用裝車線上，國內港口首創的散糧機器人自動碼包技術實現火車裝車流水線自動化作業，散糧裝車效率同比提升80%以上；在嵐山港區南區，建成的世界上小時能力和運距最大的管狀帶式輸送機系統，實現了港口與鋼廠間物流管控一體化；研發的國內首個“陽光安全信息管理平臺”，實現了生產現場安全信息的采集反饋、跟蹤處理和移動監管；木薯干自動灌包系統，使生產效率大幅提高，揚塵大大減少。記者 張進剛