????青島新聞網2月20日訊? 與國內其他城市相比，青島市民普遍反映目前膠州灣海底隧道實行雙向收費，單次20元，收費過高。近年來，多位政協委員曾多次提出相關提案。在青島市政協十二屆三次會議上，市政協委員白樺建議，鑒于目前膠州灣海底隧道車輛通行費仍是投資單位償還銀行貸款的重要來源，建議采取分步降價方式，先有效降低收費標準，逐步實現完全免費。

????現狀：東西海岸大動脈作用未充分發揮

????市政協委員白樺認為，目前膠州灣海底隧道執行收費政策導致通行車流量受限，致使其無法充分發揮東西海岸大動脈的預想作用。另外，從長遠來看，取消一個城市內部市區間交通收費也是大勢所趨。

????他說，膠州灣海底隧道收費的降低或取消將會產生以下直接或間接經濟效應。首先，將會使青島老市區和西海岸新區之間的通行更加暢通便捷，從而有利于集聚人氣，實現東西海岸房地產市場的均衡發展。

????其次，有利于增加西海岸經濟新區對高層次人才及招商引資的吸引力，拉動西海岸新區高新技術產業、旅游服務業、房地產等行業及整體經濟的加速發展，實現再造一個青島經濟總量和再造一個青島新主城的發展目標。

????最后，從青島全域統籌來看，可以進一步拓寬青島城市發展空間和優化青島市全市產業布局結構，建成東西岸半小時經濟圈，實現青島市“三城聯動”總體發展戰略。

????建議：分步降低通行費 逐步實現完全免費

????市政協委員李巍也在相關提案中提出，2013年青島市財政收入788.7億，增長17.7%，政府已經具備負擔高速公路費用支持的能力。

????鑒于目前海底隧道車輛通行費仍是投資單位償還銀行貸款的重要來源，因此，市政協委員白樺建議：一方面，青島市在有效防控地方政府債務風險的前提下，加大對海底隧道投資單位的財政補貼力度，可考慮由市本級財政與黃島區財政按4：6比例共同承擔，以保證降低或取消收費情況下銀行貸款本息的正常償付。

????另一方面，可采取分步實施的方式，參考國內其他城市收費標準（如廈門等），先有效降低收費標準，逐步實現完全免費。（記者 謝小真）