在短短三天之內，湖北宜昌、陜西西安、廣東深圳、云南玉溪等地就有4人因電梯死于非命，電梯頻頻奪命不能不引起人們的關注。昨天，記者調查發現，島城不少電梯超期服役，事故頻發，給居民帶來了很大不便。據了解，島城住宅電梯服役期超過15年仍在使用的有130多部，這些電梯的更換維修費用，讓不少居民感到是一個沉重的“負擔”，維修費用不到位，使得一些電梯停運后很難得到及時的維修。

　　調查

　　地點1：瞿塘峽路海富樓

　　超期服役電梯毛病不斷

　　頻頻出現的電梯故障，讓住在瞿塘峽路海富樓的居民感到有些頭疼。昨天上午，記者來到32層高的海富樓B座，看到三部電梯中只有兩部能夠正常運行，另一部已經停運，電梯門上還貼了一張檢修說明。記者隨機上了一臺電梯，電梯運行時，甚至能夠聽到嘎吱嘎吱的響聲。“這幾部電梯都已用了17年了，基本上都是超期服役，三天兩頭地就會出問題，不是電梯門關不了了，就是電梯不動了，弄得我們這些住在高層的居民坐電梯都很忐忑。”住在31樓的趙女士告訴記者，有一次她乘電梯竟從20樓直接墜落到了4樓，把她嚇得好幾天不敢再乘電梯。“有一次一名老人需要到醫院治病，結果電梯壞了，老人下樓都成了問題。”趙女士介紹說，除了電梯頻頻出現毛病，電梯的荷載人數也是大打折扣。“你看電梯上面的說明是荷載15個人，現在實際上一次能運七八個人就算不錯了。”趙女士告訴記者，為此他們也向相關部門反映更換電梯，但因為資金的問題，遲遲更換不了。

　　記者找到負責該居民樓的青島雍州物業管理有限公司，一名吳姓工作人員表示：“海富樓A、B座共有4部電梯都已經服役17年了，小毛病不斷，應該到了更換的時候了。”記者了解到，物業公司已開始向居民征收電梯費。“現在向業主們收的維修費用，主要就是用來更換電梯的，另外我們也正向有關部門申請一些電梯更換的補助資金，以盡快把電梯換上。”這名工作人員告訴記者。

　　地點2：西藏一路33號

　　電梯壞了10多年沒人修

　　隨后，記者來到西藏一路，21號、27號和33號三棟居民樓緊緊相鄰，樓高均為9層。三座居民樓1989年建成，1990年就安裝了電梯，算是青島市最早安裝電梯的住宅之一。記者首先來到33號居民樓內，看到電梯門和支架等電梯原件斜靠在墻上，地上則散落著一些螺絲釘、焊條等，而走近電梯門口發現，電梯井里面黑乎乎的，只能隱約看見幾根鋼絲繩，并沒有維修人員在現場。“剛搬進這棟樓的時候，電梯就不太好用，現在已經壞了10多年了，一直就沒有人修理。”住在6樓的宋先生告訴記者，樓上不少居民就是因為電梯的問題，不得不搬到別的地方居住，將自家的房子租給外來戶。“你看到的這些電梯零件什么的，是去年我們樓上的一個人找人弄來的一個二手的電梯。過年后，維修人員來修了一個月就不修了，聽說是檢查沒有合格，那些人就走了，這不一直拖到現在都沒有人來維修。”宋先生介紹說，樓上的人都不太想掏錢，拖著拖著電梯就報廢了。“除了外來租戶，現在樓上住的基本上都是老年人，整天上下樓都很麻煩！”宋先生說。

　　隨后記者走進27號居民樓，如果不仔細查找的話，很難發現藏在角落里的一部老電梯。記者走進電梯按了7樓的按鈕發現，電梯運行時會發出嘎吱嘎吱的噪聲，整體運轉比較正常，不過電梯內部并沒有張貼質監局頒發的《安全檢驗合格證》，不禁讓人對電梯的安全性感到擔憂。

　　地點3：團島公寓8號樓

　　小高層修電梯沒花百姓錢

　　記者又來到位于團島路上的團島公寓8號樓，這是一棟建于1989年的18層高的小高層。記者走到樓內看到共有兩部電梯，只有一部在運行。“一部電梯基本上可以滿足市民需要，另一部電梯主要是備用。”物業工作人員告訴記者，這棟樓是青島第一批商品房。

　　“當時買這套房子，就是沖著里面有兩部電梯，不用每天爬樓。”住在12樓的市民王先生告訴記者，他今年69歲了，當時買這套房子主要是給父母居住的。可是到了2003年，樓內的兩部電梯都壞了，居民上下樓只能走樓梯，不少上了年紀的人感覺很不方便。“樓上的一些居民一塊找了相關部門，沒過多久電梯就給換了兩部新的，也沒有向我們收取任何費用。”王先生說，現在雖然電梯有時還會出些小毛病，但物業的工作人員都會及時維修。

　　數據

　　島城130多部電梯超期服役

　　隨著城市高層建筑的不斷增多，電梯也開始慢慢走向“老齡化”階段。那么，島城整體電梯狀況如何呢？據市質監局辦公室肖科長介紹，目前島城登記在冊的電梯有1.9萬余部，其中使用年限超過15年的住宅電梯有130多部，這些電梯主要分布在市南區的老城區。據了解，全國各地對電梯安全評估的年限并不相同，已經實施的《青島市電梯安全監督管理辦法》對電梯評估年限等方面做出了明確規定，島城的電梯安全評估年限為15年，住宅電梯使用15年以上，或是存在嚴重事故隱患的，經安全技術評估確認已無法保證安全，且無改造、維修價值的應當報廢。

　　問題

　　電梯超期運行缺乏報廢制度

　　那么，超過15年的老舊電梯是不是要做報廢處理呢？肖科長表示，目前在我國并沒有電梯強制報廢制度，電梯到了使用年限后，質監部門可以根據檢查的結果，建議有關部門更換電梯，但是并沒有強制執行的權力。此外，由于電梯日常維修經費的使用、管理以及房屋專項維修資金動用等問題不能得到及時的解決，致使島城很多老舊電梯雖然過了安全評估年限，但很多還是在堅持運行，這就帶來一定的安全隱患。這一部分電梯，很有可能因無法通過年檢最終停運。

　　說法

　　電梯維修資金是最大問題

　　島城老舊電梯的更換維修難處主要在哪呢？肖科長介紹說，按照《物權法》規定，電梯產權屬于廣大業主共同所有。《青島市電梯安全監督管理辦法》也對涉及電梯維修費用方面的問題做了規定。“電梯維修更新改造費用主要有三方面資金來源，電梯運行費應當單獨立賬專款專用，出現結余的，應當結轉使用，可以用于電梯的更新、改造和維修；住宅電梯需要更新、改造、維修的，其費用應當由業主共同承擔，并經專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意，才能更新、改造、維修；住宅電梯更新、改造、維修需要使用房屋公共維修資金和住宅專項維修資金的，應該按照有關規定來具體執行。”肖科長解釋說，目前島城的一些老舊電梯，受產權關系、維修資金余額不足、早期開發的商品住宅未籌集維修資金和維修資金再籌集難，業主對電梯更新、改造事項意見不統一等多方面問題的制約，缺乏足夠的資金，而無法及時維修更新，從而影響了電梯的安全運行。

　　暫無人申請維修金修電梯

　　據青島市房地產管理局房屋專項維修資金管理中心一名林姓工作人員介紹，目前一些小區的維修資金看起來很充足，但到了電梯使用年限要更換的時候，部分小區的維修資金就剩不了多少了。“除此之外，維修資金的征繳也是一個很大的問題，有些高層小區只有很少的一部分市民繳納維修金，等真要用的時候，所需要的資金很難湊齊，也會給電梯的及時維修帶來一些難度。”這名工作人員告訴記者，不過到目前為止，并沒有市民向房屋專項維修資金管理中心申請使用維修金維修更換電梯，只有很少一部分人打電話咨詢過這個問題。